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Bei der Verabschiedung der nun in Kraft getretenen Regionalplanung der Hauptstadtregion ging man davon aus, dass das Bevölkerungswachstum in der Region geringer ausfallen würde, als es nun der Fall ist. Die Vereinbarung basiert auf der Prämisse, dass alle an der Planung beteiligten Kommunen zustimmen müssen, wenn einer von ihnen beschließt, seine sogenannten Wachstumsgrenzen zu verschieben.
Einar Þorsteinsson wird in der neuesten Folge von Spursmála gefragt, ob Reykjavík seiner Meinung nach relevant wäre, wenn die Stadträte von Hafnarfjörður oder Garðabær beispielsweise die Siedlung innerhalb ihrer Stadtgrenzen erweitern wollen.
Einar sagt, dass er bis zu einem gewissen Grad dieser Meinung ist.
Der Wortwechsel darüber ist im Player oben, aber auch im Text unten zu sehen.
„Ja, bis zu einem gewissen Grad und lassen Sie mich das erklären. Wir stehen nun hoffentlich kurz vor der Unterzeichnung eines neuen Verkehrsabkommens, einem der größten Investitionsprojekte und Infrastrukturinvestitionsprojekte in der Geschichte Islands.“
Sie wollen ein System, das funktioniert
Ihr werdet es rezensieren und es ist alles gut.
„Warte, beruhige dich. Es geht darum, den Hauptstadtraum so zu entwickeln, dass wir nicht alle im Stau stehen. Wie viel reden die Leute darüber, dass wir im Stau stecken? Das ist unerträglich und wir wachsen, und wenn wir eine Metropolregion haben wollen, die cool ist, müssen wir an vernünftigen Orten mit Bedacht bauen. Bauen Sie einen echten Stadtlinien- oder Expressbus oder wie auch immer wir ihn nennen wollen. Dabei handelt es sich hauptsächlich um einen Wagen, der Lebendfleisch zwischen Stadtteilen und Funkern transportiert. Schneller als die Privatautos.
Ich möchte nicht, dass die Grenze weit oben in den Bergen liegt
Er sagt, dass die Bürgermeister der Hauptstadtregion eine gemeinsame Vision für dieses Projekt hätten.
„Deshalb freue ich mich, dass es die Vision der Bürgermeister der Hauptstadtregion ist, dieses Projekt voranzutreiben. Aber dann dürfen wir nicht vergessen, dass es eine Gruppe von Frauen geben muss, die Zugang zu diesen öffentlichen Verkehrsmitteln und Radwegen haben, und das alles und die Schaffung dieser Frauengruppe widerspricht eigentlich der Vision, die die Bürgermeister verfolgen, der Umsetzung des Interesses Grenze sehr weit bis in die Berge Denn die Stadtgrenze reicht nicht bis dorthin.“
Sie möchten also einfach alles oberhalb der Stadtgrenze bauen, damit die Leute praktisch von der Einfahrt aus in den Bus ein- und aussteigen können.
Die Menschen möchten schnell zwischen den Orten gelangen
„Ja, es ist ein bisschen so, ja. Aber schauen Sie sich London und Paris an. Wo war die Stadt am dichtesten bebaut?“
In London leben 12 Millionen Menschen?
„Warte, ich statuiere nur ein dummes Exempel. Rund um die Flüsse, warum denn dort trieben die Menschen einfach auf Booten und kamen schnell zwischen den Orten hin und her. Alle Städte, ob rechte, linke oder zentristische, die mit Wachstum zu kämpfen haben, nutzen ein solches Programm, und es ist sehr erfreulich, dass es hier im Hauptstadtgebiet einen Konsens über diese Vision gibt. Dennoch möchte ich den Wohnungsbau überall in allen Kommunen vorantreiben, denn es handelt sich um ein Gemeinschaftsprojekt zur Gewährleistung der Wohnsicherheit der Menschen.
Will die Jugend an der Stadtgrenze halten
Sein Ziel sei es, die Hauptstadtregion international wettbewerbsfähig zu machen.
„Was die Wachstumsgrenzen anbelangt, bin ich für diese Art von Gespräch, aber wir dürfen nicht aus den Augen verlieren, dass die Stadt und die Hauptstadtregion ein international wettbewerbsfähiger Raum ist, in dem unsere jungen Leute gerne leben.“ hier, dass sie es vorziehen, ihr Leben hier in Island zu verbringen und schnell zwischen den Orten zu kommen, aber nicht ihr halbes Leben im Stau stehen zu müssen.“
Die jungen Menschen wollen in Städten leben, in denen sie sicher sein können, dass die Dächer nicht über ihren Kindern in den Kindergärten einstürzen.
„Ja, ja.“
Das Interview mit Þorstein ist in voller Länge im Player unten zu sehen und zu hören.
