Die Emissionen aus Luft- und Schifffahrt stiegen nach dem Ausbruch um 95 Prozent
Die Coronavirus-Pandemie hat den Tourismus in den Jahren 2020 und 2021 nahezu zum Erliegen gebracht und die Wirtschaftstätigkeit weltweit stark eingeschränkt.
Die vorläufigen Emissionswerte zeigen, dass sowohl internationale Flüge als auch Kreuzfahrten von und nach Island im vergangenen Jahr zwar weitgehend auf ihr vorheriges Niveau zurückgekehrt sind, die Emissionen jedoch nicht das gleiche Niveau wie vor dem Ausbruch erreicht haben. So beliefen sich die Emissionen aus Luft- und Schifffahrt im vergangenen Jahr auf rund eine Million Tonnen Kohlendioxid-Äquivalente, verglichen mit eineinhalb Millionen im Jahr 2018.
Die Emissionen bei internationalen Flügen stiegen aufgrund der Zunahme der Touristenzahlen zwischen 2021 und 2022 um 77 Prozent, bei der Schifffahrt jedoch um 153 Prozent.
Diese Emission liegt nicht in der direkten Verantwortung der isländischen Regierung, sondern wird teilweise durch das Emissionshandelssystem (ETS) der Europäischen Union abgedeckt, unter dem die isländische Schwerindustrie und Fluggesellschaften tätig sind. Gemeint ist die Verbrennung von in Island gekauftem Treibstoff in Flugzeugen und Schiffen, die das Land verlassen.
Die Autos spucken, aber die Fischerboote hissen ihre Segel
Es gab einen Stillstand bei den Emissionen, die als direkte Verantwortung der isländischen Regierung gelten und für die das Pariser Abkommen und die Europäische Union verantwortlich sind. Die Emissionen stiegen um zweitausend Tonnen, also weniger als 0,1 Prozent, und beliefen sich im vergangenen Jahr auf über 2,8 Millionen Tonnen Kohlendioxidäquivalente. Demnach sind die Emissionen seit 2005 um zwölf Prozent gesunken.
Durch verstärkte Kraftstoffeinkäufe stiegen die Emissionen des Straßenverkehrs im vergangenen Jahr im Vergleich zum Vorjahr um acht Prozent. Der Straßenverkehr ist für ein Drittel der Gesamtemissionen verantwortlich, für die der Staat verantwortlich ist.
Die Emissionen aus Fischmehlfabriken stiegen aufgrund von Stromausfällen um 485 Prozent und aufgrund der Nutzung von Notstromkraftwerken für Strom und Zentralheizung um 230 Prozent. Auch die Emissionen der Geothermiekraftwerke stiegen aufgrund natürlicher Schwankungen um sechs Prozent.
Die Emissionen aus der Landwirtschaft, Fischereifahrzeugen und Kältemitteln gingen im vergangenen Jahr im Vergleich zum Vorjahr zurück. Die Einleitungen von Fischereifahrzeugen gingen um 16 Prozent zurück. Grund seien geringere Kraftstoffeinkäufe in Island.
Das Siliziummetallzentrum hinter dem Wachstum der Schwerindustrie
Der zweiprozentige Anstieg der Emissionen isländischer Unternehmen im Rahmen des ETS-Systems wird auf die Steigerung der Produktion von Siliziummetall im letzten Jahr zurückgeführt. Dies führte zu neun Prozent mehr Treibhausgasemissionen als im Vorjahr.
Insgesamt sind die vom Emissionshandelssystem in Island erfassten Emissionen seit 2005 um 120 Prozent gestiegen.
Erwarten Sie in diesem Jahr einen Anstieg
Die im April veröffentlichte Prognose der Umweltbehörde zu Islands Emissionen bis 2050 ging davon aus, dass die Emissionen unter direkter Verantwortung der Regierung nach der Coronavirus-Epidemie in diesem Jahr zunehmen, dann aber um durchschnittlich 0,6 Prozent pro Jahr sinken.
Auf dieser Grundlage wird die direkte Verantwortung der Regierung für Emissionen bis 2050 um 57,1 Prozent sinken. Bis zum Ende dieses Jahrzehnts strebt die Regierung eine Reduzierung um 55 Prozent an. Das Umweltamt geht davon aus, dass der Rückgang ohne weitere Maßnahmen bis 2030 etwa 24 Prozent betragen wird.
Es gibt einen Vorbehalt gegenüber den vorläufigen Zahlen der Umweltbehörde, dass neue Daten nicht für alle Sektoren in Islands Emissionsbilanzierung verfügbar sind. Es wird daher erwartet, dass sich die Zahlen ändern, bevor sie am 15. März nächsten Jahres offiziell in die Europäische Union zurückgegeben werden.
