3 Minuten lesen
Einar Þorsteinsson, der Bürgermeister von Reykjavík, bezeichnete das aktualisierte Verkehrsabkommen als einen Wendepunkt. Dies wäre eine der größten Infrastrukturentwicklungen in der Geschichte Islands und würde zu einer großen Verbesserung des Lebensstandards führen.
Dies erklärte er in seiner Rede auf der heutigen Stadtratssitzung, in der das aktualisierte Verkehrsabkommen besprochen wurde.
Einar sagte, das aktualisierte Verkehrsabkommen enthalte viele Neuigkeiten und die Voraussetzung für den Start dieses Projekts sei eine historische Einigung über die politische Achse hinweg.
Stadtvertreter der Unabhängigkeitspartei äußerten sich nicht so positiv über die aktualisierte Satzung.
Die Anzahl der Realoptionen muss erhöht werden
Seit der Unterzeichnung des Verkehrsabkommens im Jahr 2019 ist die Bevölkerung im Hauptstadtgebiet um 21.000 gestiegen und es kommen fast 16.000 Fahrzeuge zum Verkehr hinzu. Ist das Bevölkerungswachstum schneller als prognostiziert?
Einar sagte, es sei notwendig, auf diesen Trend zu reagieren und die Zahl der realen Optionen im Transportwesen zu erhöhen. Er glaubt, dass die überwiegende Mehrheit im Stadtrat der Meinung ist, dass der öffentliche Verkehr im Hauptstadtgebiet verbessert werden muss.
Nehmen Sie das wichtigste Projekt in Angriff
Marta Guðjónsdóttir, Stadtvertreterin der Unabhängigkeitspartei, fragte bei dem Treffen, was den Bürgermeister dazu veranlasst habe, die Interessen von Reykjavík nicht zu schützen, als er einer Aktualisierung der Satzung zustimmte. Sie verwies dann auf die Verzögerung beim Bau an der gegenüberliegenden Kreuzung von Bústaðavegar und Reykjanesbraut, der derzeit für 2030 geplant ist. Der Bau hatte in der Vereinbarung von 2019 Priorität.
„Dies ist eine der profitabelsten Praktiken des Vertrags“, sagte Marta.
Einar sagte, die Kreuzung sei sicherlich wichtig. Er sagte jedoch, dass eine Stadtlinie das Projekt sei, das am schnellsten die meisten Ergebnisse erzielen könne, um den Verkehrsfluss zu verbessern.
Einar sagte, es bestehe erheblicher Druck, die Bauarbeiten an der Kreuzung noch weiter nach hinten zu verlegen. Er hätte sie gerne früher gehabt, aber das wäre das Ergebnis gewesen. Er sagt, dass alle Kommunen einige Zugeständnisse machen mussten
Marta fragte, ob der Bürgermeister sich dafür eingesetzt habe, dass die Kreuzung Priorität habe.
Einar sagte, das Ergebnis sei das Ergebnis der Arbeit der Verhandlungsausschüsse.
Einar „beginnt gerade erst mit der Politik“
Kjartan Magnússon, Stadtvertreter der Unabhängigkeitspartei, sagte, es sei wichtig, die Vorgeschichte im Auge zu behalten, wenn man sich ein aktualisiertes Verkehrsabkommen anschaue.
„Vielleicht kann es als schade für Bürgermeister Einar Þorsteinsson angesehen werden, dass er gerade erst in die Politik eingestiegen ist und daher nicht allen älteren Zusagen beigetreten ist, die in Reykjavík zu Verkehrsfragen unterzeichnet wurden“, sagte Kjartan.
Dennoch war Kjartan der Meinung, dass Einar mit der Geschichte des Verkehrsvertrags besser vertraut sein sollte, da er bereits seit vielen Jahren als Reporter arbeitete.
„Es ist sehr seltsam, dass er hierher kommt und denkt, dass dies ein großer Durchbruch ist.“
Kjartan hält den eigentlichen Namen des Vertrags für „Verzögerungsvertrag“.
Die Dinge hätten günstiger erledigt werden können
Kjartan sagte auch, dass es notwendig sei, die Aufgaben des Vertrags zu überprüfen und zu prüfen, ob alle seine Aufgaben notwendig und profitabel seien.
„Tatsächlich deutet vieles darauf hin, dass viele der Vertragsaufgaben auf viel einfachere, effizientere und kostengünstigere Weise gelöst werden könnten, als derzeit angestrebt wird.“
Als Beispiel nannte er Fossvogsbrú.
