Øen ist seit mehr als zwei Jahrzehnten Inhaber des Patents Die Quelle und die britische Zeitung The Telegraph. Doch die Shuttles sollen Wale in kürzester Zeit töten. Allerdings müssen sie an bestimmten Stellen am Körper des Wals landen, etwa am Hals oder im Gehirn, was nicht immer geschieht.
Fiskistofa beauftragte den norwegischen Tierarzt 2014 mit der Überwachung der Langleinenfischerei und legte 2015, während der Zeit von Sigurðar Inga Jóhannsson als Fischereiministerin, einen Bericht zu diesem Thema vor. Øen war auch als Berater für Hval hf tätig.
„Wenn das Gerät nicht explodiert, muss das Shuttle für einen weiteren Schuss entladen werden. Dies dauert etwa acht Minuten und erhöht das Leid des Wals erheblich. „Häufiger dauert dies viel länger als acht Minuten und kann genauso gut ein paar Stunden dauern“, sagt Danny Groves, Kommunikationsdirektor der britischen Wal- und Delfinschutzorganisation, die das Verbot von Lebensmittelminister Svandís Svavarsdóttir dauerhaft haben möchte.
Er sagt, Øens Engagement sei besonders kritisch. „Es ist eine Frage der Ethik. Es sieht nie gut aus, wenn ein beratender Tierarzt von einer grausamen Praxis profitiert“, sagt Groves.
Wird wenig bezahlt
Øen teilt dem Telegraph mit, dass er für das Patent nicht viel bezahlt bekomme und bestreitet, dass es sich um einen Interessenkonflikt handele.
„Das Patent hat nichts mit den Shuttles selbst zu tun. Es geht um Sicherheit, die Brände verhindert. Es war nie ein Geheimnis, dass ich dieses Gerät erfunden und es mit dem Ingenieur geteilt habe, der das Shuttle entworfen hat. Ich bin stolz, wahrscheinlich Leben gerettet zu haben“, sagt Øen.
Laut Øen betrugen die Einnahmen aus dem Patent nur etwa 2.000 Pfund pro Jahr oder etwa 340.000 ISK. Mit diesem Geld finanzierte er Reisen zu Walkonferenzen.
