Der Verkehrsunfalluntersuchungsausschuss hat seinen Bericht über den Unfall in der Nacht vom Freitag, 8. Juli, vorgelegt. Die Temperatur betrug acht Grad, das Wetter war trocken und klar. Im Auto befanden sich vier Personen, in den damaligen Medien hieß es jedoch, es handele sich um Einheimische und alle seien in den Dreißigern. Fahrer, Beifahrer auf dem Vordersitz, eine Frau in ihren Zwanzigern in der Mitte auf dem Rücksitz und die vierte Person auf dem Rücksitz hinter dem Fahrer.
In der Zusammenfassung des Untersuchungsausschusses heißt es, dass das Auto schnell in nordöstlicher Richtung entlang des Meðalandsvegur gefahren sei. Meðallandsvegur ist eine Verbindungsstraße, die etwas östlich von Kúðafljót von der Ringstraße nach Süden führt und unweit von Kirkjubæjarklaustri wieder an die Ringstraße anschließt.
176 Yards vor der Wende abgewiesen
Auf der Straße, auf der sich der Unfall ereignete, gibt es eine Rechtskurve. Das Auto wurde in der Kurve schnell gefahren und sein Heck begann nach links zu rutschen, was zur Folge hatte, dass das Auto von der Fahrbahn abkam. Das Auto geriet viermal ins Schleudern und blieb etwa dreißig Meter nördlich der Straße auf der rechten Seite stehen. Die Gesamtlänge des Bahnsteigs betrug etwa 176 Meter.
Die Polizei erhielt um 02:55 Uhr in dieser Nacht eine Benachrichtigung und begab sich zum Tatort. Ein Passagier in der Mitte der Rückbank verstarb noch an der Unfallstelle aufgrund mehrerer Verletzungen. Passagiere auf dem Vordersitz und dem linken Rücksitz wurden schwer verletzt und mit einem Hubschrauber in die Notaufnahme des Landspítalan in Fossvogur gebracht. Der Fahrer erlitt leichte Verletzungen und stand in Kirkjubæjarklaustri unter ärztlicher Aufsicht. Als sich der Unfall ereignete, waren alle angeschnallt.
Damals hieß es in den Nachrichten, es bestehe der Verdacht, dass der Fahrer betrunken gewesen sei.
Die Geschwindigkeitsberechnung des Untersuchungsausschusses ergab, dass das Auto mit einer Geschwindigkeit von 174 Kilometern gefahren wurde, die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf der Straße beträgt jedoch 90 Kilometer. Die Fehlermarge für die Berechnungen beträgt 13 Kilometer pro Stunde.
Nach eins fährt niemand mehr
Das Auto, ein 2005 Dodge Magnum, wurde in Betracht gezogen. Es gab keine Hinweise darauf, dass die Unfallursache auf den Zustand des mit abgefahrenen Ganzjahresreifen ausgestatteten Autos zurückzuführen sein könnte.
Der Untersuchungsausschuss macht in seinem Bericht darauf aufmerksam, dass Fahren unter Alkoholeinfluss eine häufige Ursache für tödliche Verkehrsunfälle sei.
„Wie allgemein bekannt ist, beeinträchtigen Drogen das Urteilsvermögen und die Wahrnehmung der Umwelt durch Fahrer. Der Alkoholgehalt im Blut muss nicht hoch sein, damit es zu einer Beeinträchtigung der Konzentrationsfähigkeit des Betrunkenen, einer Einschränkung des Gesichtsfeldes und einer Verschlechterung des Distanzgefühls kommt. Mit zunehmender Vergiftung nimmt die Reaktionszeit zu und die motorische Kontrolle und das logische Denken werden beeinträchtigt. Der Verkehrsunfalluntersuchungsausschuss bekräftigt frühere Hinweise zum Fahren unter Alkoholeinfluss. „Nach Ansicht des Ausschusses ist es notwendig, den Autofahrern die Botschaft zu vermitteln, dass sie nach Alkoholkonsum auf keinen Fall Auto fahren sollten“, heißt es in den Empfehlungen des Ausschusses.
Sie geht in dem Bericht auch auf Geschwindigkeitsüberschreitungen ein.
„Zu schnelles Fahren war einer der häufigsten Gründe für tödliche Verkehrsunfälle, und das Komitee bekräftigt, wie wichtig es ist, dass Fahrer nicht schneller fahren, als es die Höchstgeschwindigkeit und die Bedingungen zu einem bestimmten Zeitpunkt zulassen.“
Der Zweck des Untersuchungsausschusses für Verkehrsunfälle besteht darin, die Ursachen von Verkehrsunfällen und Zwischenfällen aufzudecken, jedoch nicht darin, Schuld oder Verantwortung zuzuweisen, mit dem Ziel, das Risiko ähnlicher Unfälle und Zwischenfälle sowie die Folgen ähnlicher Unfälle zu verringern.
