„Die Aufgabe bestand darin, die Diamond DA62 von Wiener Neustadt in Österreich nach Südafrika zu fliegen“, sagt Pilot Aron Luis Gilbertsson im Interview mit Morgunblaðið, und falls jemand vermutet, dass es sich bei einer solchen Reise um eine Art Picknick handelt, sei darauf hingewiesen dass 9.260 Kilometer durch den Himmel zurückgelegt wurden. .
Das Diamond-Flugzeug war auf dem Weg nach Wonderboom in Südafrika, wo es im Juli letzten Sommers eine Ausstellung auf der Flugschau AERO South Africa war, doch jetzt wurde auf YouTube eine Serie über dieses Abenteuer der Partner veröffentlicht. Morgunblaðið berichtete im November, dass Island ein beliebter Zwischenstopp für Fährpiloten sei, also für Piloten, die Flugzeuge zu verschiedenen Zwecken zwischen Orten transportieren – etwa wenn sie auf Flugshows gezeigt werden sollen.
Die Diamond-Flugzeuge fliegen deutlich niedriger als Passagierflugzeuge, sodass Sie viel bessere Chancen haben, das zu genießen, was vor Ihnen liegt. Hier sieht man eine dichte Besiedlung irgendwo in Afrika.
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Da Aron, der gerade 26 Jahre alt geworden ist und seine Flugausbildung vor relativ kurzer Zeit abgeschlossen hat, zu diesem Zeitpunkt ein brandneuer Mitarbeiter von Diamond Aircraft in Österreich war, handelte es sich bei dem Flug tatsächlich um einen langen Trainingsflug, bei dem er unter der Anleitung von die DA62 flog sein Kollege Micke Lang.
„Er arbeitet seit vier Jahren für das Unternehmen und hat mir tatsächlich beigebracht, wie man ein Flugzeug von A nach B fliegt“, sagt Aron, doch die Reise sei ein reines Abenteuer gewesen, das insgesamt sechs Tage gedauert habe 32 Stunden im Flug.
Krieg und andere Katastrophen
„Es war meine erste Reise nach Afrika und wir mussten wegen des Krieges im Sudan und einigen anderen Gebieten, die wir nicht überfliegen konnten, auf der Ostseite bleiben“, erklärt Aron, sagt aber, dass die Diamond-Flugzeuge den Isländern gut bekannt seien Sie werden in diesem Land häufig als Lehrmaschinen eingesetzt.
Mickes erste Übernachtung war auf Zypern und die nächste in der wunderschönen Stadt Hurghada an der Küste des Roten Meeres in Ägypten. „Auf dieser Etappe der Reise durften wir über die Pyramiden fliegen und der Fluglotse in Kairo ließ uns eine Runde um sie herum drehen.“ „Ich war völlig sprachlos, als ich auf die Pyramiden herabschaute“, sagt Aron und kann seine Bewunderung nicht verbergen.
Micke und Aron stellen sich neben ihrem Handwerk, der Diamond-Maschine, auf.
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Dann flogen sie über das Rote Meer und nach Jeddah in Saudi-Arabien, wo die nächste Ruhestätte lag. „Die Temperatur lag zwischen 30 und 40 Grad, aber wenn man im Sommer in der Nähe des Roten Meeres fliegt, kann man auf jedes Wetter stoßen, und wir haben es direkt vor Augen, wie Sie in einem von ihnen sehen können.“ unsere YouTube-Shows. Dann trafen wir auf dem Weg von Jeddah nach Äthiopien auf ein Gewitter. Ich hätte nie geglaubt, dass man in Afrika Eis am Motor bekommen könnte, aber es ist trotzdem passiert“, sagt Aron über das Abenteuer am Roten Meer.
Niemand am Flughafen
Er sagt, die Reise habe Micke dabei geholfen, zu erkennen, wie Afrika zwischen Nord und Süd aufgeteilt sei. „In der Mitte liegt der Bereich, in dem die Armut am stärksten ausgeprägt ist. Wir landeten in Malawi und verbrachten dort die Nacht. „Der Flughafen dort ist ein internationaler Flughafen und er war einfach leer, es war niemand da“, sagt Aron.
Die Mickes wurden dort abgeholt und mussten ihre Pässe abstempeln lassen, was keine Eile war. „Es gibt eigentlich vieles, was ich nicht sagen kann, aber wenn man diese Gegend besucht, sieht man, wie unglaublich kompliziert Dinge, die anderswo einfach sind, in diesen unterentwickelten Gemeinden sind“, sagt Aron nachdenklich und verweist auf die Lage in Malawi. Das ist alles andere als einfach.
Aron sagt, dass er angesichts des großartigen Anblicks, den er in Ägypten sah, der alten Gräber und der Pyramiden, völlig sprachlos war.
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Er sagt, dass viele andere Erlebnisse der Lüge während des Fluges am ähnlichsten waren, wie zum Beispiel der Flug über den Kilimandscharo im Nordosten Tansanias, eine beliebte Herausforderung für Bergsteiger auf der ganzen Welt mit seinem höchsten Gipfel, dem Uhuru, der 5.985 Meter über dem Meer liegt Ebene.
Laufen Sie, um Treibstoff zu holen
„Das Fliegen der Diamond-Flugzeuge bietet eine große Chance, weil wir in einer geringeren Höhe als Jets fliegen und daher viel mehr sehen können“, sagt Aron, aber die Reise endete mit einer Hochzeit in Wonderboom, wo die Partner eine Woche blieben beobachtet mit dem, was auf der Flugschau gesehen wurde. Eine andere Crew flog das Flugzeug dann nach der Show nach Hause.
„Ich war dafür verantwortlich, den Menschen das Flugzeug vorzustellen, eigentlich ging es darum, Diamond in Südafrika und die Vorteile des Flugzeugs bekannt zu machen.“ Diese Maschinen werden mit Kerosin betrieben und nicht mit dem alten Treibstoff Agas, und mit Kerosin ist es viel einfacher, sich auf der ganzen Welt fortzubewegen, da es auf den meisten Flughäfen verfügbar ist. Das haben wir wirklich am besten gezeigt, indem wir den ganzen Weg nach Südafrika ins Flugzeug gestiegen sind“, betont Aron.
„Der Sonnenuntergang lässt die alten Berge immer noch hart aussehen/der Fluss fließt durch die wunderschönen Täler“, schrieb Jónas Hallgrímsson in Gunnarshólma, und hier ist es noch besser, die sonnenroten Berge und die Zeitalter zu sehen.
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Vor ihm steht derzeit ein Flug nach Saudi-Arabien, und er übernimmt die große Aufgabe, Maschinen auf ihrem Weg von Ost nach West allein über den Atlantik nach Kanada zu befördern.
Allein in der Zelle
„Dann landest du in Island und ich kann dort übernachten und Freunde und Familie treffen, bevor es nach Grönland und dann nach Kanada weitergeht.“ „Es war schon immer mein Traum, mit Zwischenstopp in Island über den Atlantik zu fliegen“, beschreibt er diese viele tausend Kilometer lange Reise, bei der er allein im Cockpit weit über der Erdoberfläche sitzt, und gibt bereitwillig zu, dass es geht nervenaufreibend sein.
„Im Moment liegt viel vor uns, Flüge nach Asien, Flugshows und ein monatlicher Flug über den Atlantik“, sagt Aron und sagt auf Nachfrage, er werde weiterhin bei Diamond Aircraft in Österreich arbeiten, „während es Spaß macht“, wie er es ausdrückt .
Eine kurze Strecke zwischen den Extremen: Aron ist bei 35 Grad Hitze und 35 Grad Frost geflogen.
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Die oben erwähnte YouTube-Serie zeigt anschaulich den Afrikaflug und die meisten bedeutenden Ereignisse, die sich dort ereigneten, und Interessierte können die Episoden auf dem YouTube-Kanal von Diamond Aircraft unter den Stichworten „DA62 Fähre nach Südafrika: Passage nach Pretoria“ finden. Hier seht ihr die erste Folge.
Aron sagt, es sei ganz anders, einerseits über den Atlantik zu fliegen und andererseits nach Afrika. „An einem Ort hat man plus 35 Grad und an einem anderen minus 35 Grad, das ist ein Unterschied von siebzig Grad, den man erlebt“, sagt Aron und gibt gegen Ende bereitwillig zu, dass er den Himmel im wahrsten Sinne des Wortes in die Hand genommen hat. in seinem Pilotenjob.
„Das ist es, was ich daran liebe: Herausforderungen und immer etwas Neues. In diesem Job kann man endlos lernen“, sagt Fährpilot Aron Luis Gilbertsson.
Aron sagt, dass er die Herausforderungen gut kennt und dass es bei der Arbeit immer etwas Neues zu lernen gibt.
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