Fünfzehn Strætó-Wagen waren gestern in der Hauptstadtregion in Unfälle verwickelt, die auf den plötzlichen Sturm und Verzögerungen durch den Ausfall von Ampeln aufgrund eines Stromausfalls zurückzuführen waren. Der Direktor von Strætó sagt, die Unfälle hätten nichts mit den Reifen der Waggons zu tun.
Gestern Nachmittag kam es im Hauptstadtgebiet aufgrund der starken Eisschicht und der schlechten Sicht zu starken Staus und zahlreichen Verkehrsunfällen. Jóhannes Rúnarsson, Manager von Strætó, sagt, dass es in vielen Waggons zu Unfällen gekommen sei und es bei einigen zu Verzögerungen bei den Fahrten gekommen sei.
„Einer ist in Túnbrekkunn kaputt gegangen„
Von den fünfzehn Waggons, die einen Unfall hatten, seien vier oder fünf ziemlich schwer beschädigt worden, so Jóhannes, der sagt, dass die betreffenden Waggons zur Reparatur unterwegs seien, wo sie die nächsten zwei Wochen bleiben werden.
Auf Nachfrage sagt er, dass es im Hauptstadtgebiet vereinzelt zu Unfällen gekommen sei. Er erwähnt mehrere Fälle wo Personenwagen ins Schleudern gerieten oder gegen die Waggons prallten, und er sagt, dass Strætó in einem Fall in ein Auto gefahren sei.
„Einem ging es auf dem Túnbrekkan in Kópavogur schlecht, er ist einfach den Hang hinuntergerutscht und gegen eine Stange geprallt.“
Der Bus sei auch in einen anderen Bus gefahren, sagt Jóhannes, der bestätigt, dass es in Össur zu einer solchen Kollision gekommen ist, wie auf dem Foto mit den Nachrichten zu sehen ist.
Der Unfall hat nichts mit der Reifenausrüstung zu tun
Auf Nachfrage sagt Jóhannes, dass diese Unfälle nichts mit den Reifen der Waggons zu tun hätten. Die Bedingungen gestern waren so, dass sich in kurzer Zeit riesiges Eis bildete, die Sicht schlecht war und der Verkehr zunahm.
„Wir haben eine gute Reifenausrüstung. „Wir ziehen immer jeden Winter neue Vorderreifen auf und montieren dann die Vorderreifen, die im Vorjahr verwendet wurden, als Hinterreifen“, sagt Jóhannes und erklärt, dass die Wagen daher nie auf Reifen fahren, die länger als zwei Winter im Einsatz waren.
„Bei den Bedingungen wie gestern gab es einfach keinen solchen Reifen.“
Kommt es in einer solchen Situation nicht in Frage, Ketten zu verwenden?
„Da kann man keine Ketten anlegen. Es passiert einfach eins zwei drei. Wenn wir das tun würden, müssten wir die gesamte Flotte anrufen und dann gäbe es keinen Service“, sagt er und fügt hinzu, dass der Bus in einer solchen Situation darauf angewiesen ist, dass die örtlichen Behörden mit Salzen und Sanden reagieren die Straßen.
Es ist schwer, der Echtzeitkarte zu vertrauen
Angesprochen auf die Kritik, die Strætó in den letzten 24 Stunden ausgesetzt war, weil es seine Fahrgäste nicht ausreichend über Verspätungen oder die geplante Ankunft der Züge informiert hatte, sagte Jóhannes Strætó, er habe sein Bestes getan, um die Fahrgäste zu informieren.
Ankündigungen seien auf der Strætó-Website und der Smart-App von Strætó platziert worden, zudem seien Ankündigungen in allen wichtigen sozialen Medien verschickt worden, sagt Jóhannes und nennt als Beispiel TikTok.
„In jedem Unternehmen achten die Leute nicht immer auf alles. Aber sobald wir sahen, dass das schief gehen würde, wurde angekündigt, dass es zu erheblichen Verzögerungen kommen würde.
Jóhannes erklärt auch, dass es schwierig sei, sich bei langen Verzögerungen auf die Echtzeitkarte von Strætó zu verlassen. Allerdings möchte das Unternehmen Verbesserungen vornehmen, um sicherzustellen, dass Sie sich jederzeit auf die Echtzeitkarte verlassen können.
„Die Echtzeitkarte folgt einem sogenannten Beförderungsprozess, aber wenn sie eine bestimmte Zeit überschreitet, fallen sie einfach heraus und dann gerät der Computer einfach durcheinander.“ Daher war es nicht einmal möglich, diejenigen zu erkennen, die lange Verzögerungen im System hatten“, sagt Jóhannes und hofft, dass Verbesserungen dieses Problem im System beheben werden.
