Heute wurde in Hellisheiðarvirkjun eine Meilensteinvereinbarung zum emissionsfreien Schwertransport in Island unterzeichnet.
Fünf isländische Unternehmen haben eine Absichtserklärung zum Kauf wasserstoffbetriebener MAN hTGX-Lkw unterzeichnet.
Lkw der größten Bauart werden mit Wasserstoff betrieben
Bei den Fahrzeugen handelt es sich um Traktoren der größten Bauart, 44 und 49 Tonnen. Orka nátúrnurn (ON) wird in Hellisheði Wasserstoff produzieren, um die Autos anzutreiben, und das isländische Wasserstoffunternehmen Blær wird ihn vertreiben.
Wasserstoffbetriebener MAN hTGX-Lastkraftwagen
Foto/Eingereicht
Das Projekt bringt Hersteller und Importeure der Autos, potenzielle Kunden und Unternehmen zusammen, die den Energieträger sowohl produzieren als auch vertreiben.
„Dies ist eines der größten einzelnen Energieaustauschprojekte in der Geschichte des Landes. Der Kraftstoffverbrauch von 20 Sattelzugmaschinen entspricht dem von mehr als tausend Pkw und die jährliche Einsparung durch die Verbrennung von 700.000 Litern Diesel kann geschätzt werden. Mit dem Import der Autos und deren Kauf wurde in Island ein großer Schritt in Richtung Energieaustausch im Schwertransport getan. „Die nächsten Schritte bestehen darin, sowohl die Versorgung als auch einen wettbewerbsfähigen Preis von Wasserstoff für den Transport sicherzustellen, damit ein vollständiger Energieaustausch stattfinden kann“, sagt Jón Björn Skúlason, Geschäftsführer von Nyorku, in einer Ankündigung.
Der Motor im MAN hTGX-Lkw ist ein mit Wasserstoff betriebener Verbrennungsmotor.
Foto/Eingereicht
Das Unternehmen Nýorka wurde 1999 im Zusammenhang mit der Absichtserklärung der isländischen Regierung gegründet, den Einsatz erneuerbarer Energieträger im Verkehr anzustreben.
Guðlaugur Þór Þórðarson, Minister für Umwelt, Energie und Klima.
mbl.is/Arnthór
Für den Schwertransport ist Wasserstoff besser geeignet
Ein mbl.is-Reporter sprach nach der Unterzeichnung mit Guðlaug Þór Þórðarson, Minister für Umwelt, Energie und Klima. Er wurde gebeten, die heutige Veranstaltung zu bewerten.
„Es ist ein sehr glücklicher Tag, und selbst wenn jemand sagen würde, dass 20 Lkw ein Tropfen auf den heißen Stein sind, ist es tatsächlich eine riesige Sache, wenn man bedenkt, wie viel dadurch an Emissionen eingespart wird.“ Und sobald 20 Lkw im Einsatz sind, können weitere hinzukommen.
Bei der letzten Energiebörse in Island haben wir russisches Öl durch heimische, grüne Energiequellen ersetzt. Hier steht dasselbe auf dem Spiel. Wir ersetzen norwegisches Öl im Austausch gegen grüne isländische Energie. Obwohl wir bei der Elektrifizierung der Fahrzeugflotte an vorderster Front stehen, hat sich gezeigt, dass Wasserstoff als Kraftstoff besser für den Schwertransport geeignet ist und die Reichweite der Autos größer ist.“
Energiefonds zur Beschleunigung des Energieaustauschs
Anschließend wurde der Minister gefragt, was die Regierung tun kann, um die Wasserstoffproduktion zu steigern. Es ist klar, dass die derzeitige Kapazität von Orku Naturturn (ON) 5-7 Autos aufnehmen kann, aber laut der heutigen Absichtserklärung sind 20 Autos auf dem Weg nach Island.
Die Wasserstoff-Lkw können auf geraden und glatten Straßen bis zu 600 km weit fahren.
Foto/Eingereicht
„Die Regierung hat viel getan, unter anderem hat sie dieses Projekt mit einem Energiefonds unterstützt. Die Idee hinter dem Fonds ist, dass während der Energiewende ein gewisser Zuschuss gewährt wird.
Wir brauchen eine grüne Energieproduktion, dafür haben wir 15 bis 20 Jahre wenig getan. Deshalb habe ich großen Wert auf die Beschleunigung gelegt. Wir brauchen grüne Energie für den Energieaustausch, das klingt selbstverständlich, aber es scheint, dass manche Dinge nicht jedem so klar sind.“
Die Autovermietungen haben den Übergang zum Elektroauto hinter sich gelassen
Guðlaugur Þór wurde zu der Kritik an der mangelnden Infrastruktur für Elektroautos auf dem Land gefragt, ob Island mit einem Projekt wie dem heute vorgestellten möglicherweise zu viel Aufmerksamkeit auf den Energieaustausch lege.
„Nein, das glaube ich nicht. Ich glaube nicht, dass irgendetwas die Elektrifizierung aufhalten wird, und ich rede auch global darüber. Das eine schließt das andere nicht aus. Ich denke, der große Schritt, der noch gemacht werden muss, ist die Umstellung der Autovermietung auf Elektroautos. Wenn das passiert, werden alle Hotels und Gasthöfe im ganzen Land über Ladestationen verfügen, nicht unbedingt über Schnellladestationen, aber über Stationen, an denen man nachts aufladen kann, wenn man schläft.“
Nicht alles im Energieaustausch liegt auf dem Tisch des Ministers
Abschließend wurde der Minister nach der Idee gefragt, die hohe Steuer auf Wasserstoffautos im Austausch für eine Erhöhung der Steuer auf Dieselautos zu senken?
„Leider liegt bei mir nicht alles rund um den Energieaustausch auf dem Tisch.“ Ich denke, das Wichtigste ist, dass es eine gewisse Vorhersehbarkeit gibt, wann Menschen neue Technologien einführen werden, und dass sie motiviert sind, sich an der Energiebörse zu beteiligen. Ich verstehe, dass kurzfristige Anreize erforderlich sind, sodass solche Ideen wie andere auch in Betracht gezogen werden können. Ich möchte aber auch darauf hinweisen, dass bei der Energiebörse ein gewisses Maß an Flexibilität an den Tag gelegt werden muss, da sich die Technologie auf dem Weg befindet und es daher vorkommen kann, dass dieses Interview in ein bis zwei Jahren möglicherweise ziemlich veraltet ist.
