Im Schifffahrtsmuseum Þingeyinga sind sechs alte Holzboote verfallen und verhindern, dass die Aktivitäten des Museums im Freien stattfinden können. Die Boote galten alle als unbrauchbar und das Kulturzentrum Þingeyinga (MMÞ) verfügte weder über die Mittel, Arbeitskräfte noch Einrichtungen, um sie zu reparieren. Das Ergebnis war die Entsorgung. Dies ist die größte Verschrottung, die jemals in diesem Land an alten Holzbooten stattgefunden hat.
Museumsdirektor Sigríður Örvarsdóttir sagt, dass die Gefahr durch die im Außenbereich des Museums abgestellten Boote sowie durch die Tatsache entstanden sei, dass es nicht möglich gewesen sei, den wertvollen Außenbereich zu nutzen, während die Boote dort abgestellt waren.
Das öffentliche Interesse ist nicht groß
„Das zeigt uns, wo dieses Problem liegt. Das Interesse der Bevölkerung an diesem Thema ist gelinde gesagt nicht groß. Die Studiengänge zum Bootsbau wurden eingestellt und das Wissen über dieses Handwerk schwindet. Der kulturelle Wert der Boote ist groß und um die Form und Handwerkskunst zu bewahren, wurden die Boote viele Millionen Mal in 3D modelliert. Daher gibt es exakte Nachbildungen, wenn es darum geht, sie noch einmal zu bauen“, sagt Sigríður.
Der Zustand war so schlecht, dass es keine Möglichkeit gab, sie wieder aufzubauen
Auf die Frage, ob private Parteien kein Interesse daran gezeigt hätten, die Boote zu übernehmen und zu reparieren, antwortete Sigríður, dass es eine Anfrage zur Rettung der Boote gegeben habe.
„Als es zur Sprache kam, war das Problem schon so weit fortgeschritten, dass alle Boote für unbrauchbar erklärt worden waren und es keinen Sinn machen würde, jemandem eine Lizenz zu geben, von dem verlangt wurde, dass er entsorgt wird, weil er unbrauchbar ist.“ Die Entscheidung wurde vorbereitet, indem Experten hinzugezogen wurden, um den Zustand der Boote zu beurteilen und dem Nationalmuseum einen Vorschlag vorzulegen. Das Ergebnis war, dass die Boote sowohl für die Menschen als auch für die Umwelt aufgrund der Umweltverschmutzung nutzlos und gefährlich waren. Es wäre daher sehr unverantwortlich gewesen, die Boote von uns wegzuschicken und vielleicht nicht klar zu machen, was das Ziel war. Damit wir diesen Weg gehen können, muss noch viel getan werden. Der Zustand der Boote war so schlecht, dass es keine Möglichkeit gab, sie wieder aufzubauen. Wenn sie beim Anheben nicht auseinanderfielen, brachen sie beim Absetzen zusammen“, sagt Sigríður.
UNESCO mit Interesse an Holzbooten
Sigríður weist darauf hin, dass das Interesse des Landes an alten Booten zwar abnimmt, die UNESCO jedoch traditionelle nordische Holzboote, sogenannte Súðbyðurðin, in die Liste des immateriellen Kulturerbes aufgenommen hat.
Die nordischen Länder waren gemeinsam für die Nominierung verantwortlich, doch die Vitafélagið hatte große Mühe, sie im Namen Islands vorzubereiten.
Die 2.000-jährige Geschichte des Dampfschiffes
Morgunblaðið berichtete, dass im Dezember 2021 ein Dampfer, sein Bau und seine Nutzung in die Liste der Organisation der Vereinten Nationen für kulturelle Angelegenheiten, UNESCO, als immaterielles Kulturerbe aufgenommen wurden. Súðbyðirður ist ein spezieller nordischer Bootstyp, der je nach Region unterschiedlich sein kann, aber die Bauweise ist in den nordischen Ländern die gleiche.
Auf der Website der schwedischen Regierung heißt es zum Súðbyrðurning: „Das Súðbyrðurning ist ein spezieller nordischer Bootstyp, der seit zweitausend Jahren eine entscheidende Rolle in der nordischen Seefahrt spielt.“ Súðbyðurn können je nach Region unterschiedlich sein, die Bauweise ist jedoch in den nordischen Ländern die gleiche. Der Bau dieser Boote basiert auf einer handwerklichen Tradition, bei der die Unterkante des Bootes auf die Oberkante des nächstunterliegenden Bootes gelegt wird. Anfangs wurden die Bretter zusammengenäht, bevor Holznägel und später Eisen- und Kupfernägel eingeführt wurden. Seit Jahrhunderten verbinden Südstaatler Gemeinschaften zwischen Küsten, bringen die nordischen Völker in die Welt und die Welt zurück in die nordischen Länder. Die Tradition des Baus und der Nutzung von Jollen ist ein wichtiger Teil unserer Küstenkultur und das gemeinsame Erbe der nordischen Länder.“
Der kulturelle Wert der Boote ist groß und um die Form und Handwerkskunst zu bewahren, wurden die Boote viele Millionen Mal in 3D modelliert.
Foto/Das Museum in Húsavík
Súðbyrðirður ist ein besonderer nordischer Bootstyp, der seit zweitausend Jahren für die Seefahrt der nordischen Länder von entscheidender Bedeutung ist.
Foto/Die Wissensgesellschaft
