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Der Staat wird in den kommenden Jahren jährlich knapp sieben Milliarden direkte Beiträge zur Umsetzung des Verkehrsabkommens leisten. Darüber hinaus wird das Land auf absehbare Zeit den Betrieb des öffentlichen Nahverkehrs im Hauptstadtgebiet finanzieren.
Es wird geschätzt, dass der Staat jährlich 2,8 Milliarden ISK aus dem Verkehrsplan als direkten Beitrag zum Verkehrsabkommen beitragen wird. Im Finanzplan sind für den Vertrag ab dem kommenden Jahr zusätzlich vier Milliarden pro Jahr vorgesehen. Ab dem nächsten Jahr wird der Staat rund 6,8 Milliarden ISK zum Vertrag von 2029 beitragen.
„Wir haben das Projekt für die nächsten fünf Jahre vollständig finanziert.“ In den nächsten fünf Jahren soll jedoch entschieden werden, wie die restliche Förderung ausgestaltet wird. Wird es Verkehrs- und Geschwindigkeitsgebühren geben, wird es zusätzliche Mittel im Sinne von Keldna und Keldnaholtsland geben oder wird es zusätzliche Spenden geben? „Es wird nicht umgesetzt“, sagt Sigurður Ingi Jóhannsson, Minister für Finanzen und Wirtschaft, in einem Interview mit mbl.is.
Die Vereinbarung gilt bis 2040.
Das Finanzministerium finanziert die Operation teilweise
Es ist erwähnenswert, dass im nächsten Jahr eine gemeinsame Verwaltungsgesellschaft für den Betrieb des öffentlichen Verkehrs im Hauptstadtgebiet gegründet wird, der Staat jedoch ein Drittel des Betriebs finanzieren wird, während die sechs Gemeinden zwei Drittel des Betriebs bezahlen werden .
Sigurður Ingi sagt, es sei nicht bekannt, wie hoch die Kosten des Staates sein werden, aber sie würden in den Finanzplan aufgenommen, den Alþingi diesen Herbst prüfen werde.
Der Staat finanziert 87,5 % des Vertrags
Der Staat wird 87,5 % der Charta finanzieren, während die Kommunen 12,5 % finanzieren. Die Kommunen werden das Projekt der Charta mit Direktspenden finanzieren. Der Staat wird seinen Teil durch direkte Spenden, Gewinne aus dem Verkauf von Keldnaland und Einnahmen aus dem Verkehr oder durch andere Finanzierungen finanzieren.
Das Verkehrsabkommen reicht bis zum Jahr 2040, und die direkten Beiträge der Regierung durch den Verkehrsplan werden sich auf fast 61,3 Milliarden belaufen. Hinzu kommen „sonstige staatliche Fördermittel“ in Höhe von insgesamt 20 Milliarden.
Es wird geschätzt, dass der Gewinn von Keldnaland 50 Milliarden betragen wird und dieser Gewinn in den Vertrag fließen wird. Geschwindigkeits- und Verkehrsgebühren werden ab 2030 Einnahmen generieren und es wird geschätzt, dass sie von 2030 bis 2040 143 Milliarden einbringen werden.
Sigurður Ingi sagt, dass es schon in diesem Winter eine bessere Vorstellung davon geben wird, wie hoch die Geschwindigkeitsüberschreitungen und die Verkehrsgebühren sein werden.
Der erste Abschnitt der Stadtlinie wurde 2027 fertiggestellt
Ein Gründungsprojekt wurde aus der aktualisierten Transportcharta übernommen. Es handelte sich um Bæjarháls-Norðlingaholt, das zum Suðurlandsveg gehört, und dieses Projekt wurde in den Verkehrsplan übernommen.
Sigurður erwähnt, dass die Fossvog-Brücke voraussichtlich im Herbst ausgeschrieben wird und er erwartet, dass der erste Abschnitt der Stadtlinie im Jahr 2027 fertiggestellt sein wird.
