Landsbjörg tut nun alles, um die weitere Finanzierung der Erneuerung der Rettungsflotte sicherzustellen letztes Blatt 200 Meilen. Björn J. Gunnarsson, Projektleiter Seenotrettung beim Unfallverhütungsverein Landsbjörg, sagt nichts zur Finanzierung des Projekts.
Insgesamt wurden drei von dreizehn neuen Schiffen gebaut und derzeit befindet sich bei KewaTec in Finnland nur noch ein Schiff im Bau. Der Vertrag mit der Werft setzt voraus, dass zu jedem Zeitpunkt mindestens ein Schiff im Bau ist, und es wird davon ausgegangen, dass es sich um die Sicherheit der Seeleute handelt, wenn es darum geht, die Dampfgeschwindigkeit aufrechtzuerhalten.
Der Unfallverhütungsverein Landsbjörg betreibt dreizehn Seenotrettungsschiffe, die im ganzen Land stationiert sind und eine wichtige Rolle bei der Gewährleistung der Sicherheit von Seeleuten sowie bei anderen Sicherheitsprojekten spielen. Viele der Schiffe haben jedoch ihr Alter erreicht und es wurde beschlossen, ihre Erneuerung im Jahr 2017 vorzubereiten. Der Bau der Schiffe wurde ausgeschrieben und der Bau begann in der zweiten Hälfte des Jahres 2021. Das erste Schiff, Þór, war damals Auslieferung im Herbst 2022.
Das Rettungsschiff Þór im Training. Die neuen Schiffe haben in Ausschreibungen gezeigt, dass sie gegenüber älteren Schiffen einen großen Vorteil haben.
Foto/Landsbjörg
„Wir haben drei Schiffe und das vierte wird gerade gebaut, es wird im Herbst 2024 abgeliefert. Es wird nach Rif gehen und ein 40 Jahre altes Schiff ersetzen.“ Dann sind vier der dreizehn Schiffe angekommen, die renoviert werden müssen“, sagt Björn.
Auf die Frage nach dem Stand der Finanzierung des Projekts antwortet er: „Die Situation ist, dass es Gespräche gibt, aber nichts in der Hand.“ Dieses Projekt wird durch die Finanzierung bestimmt und ist die größte Investition, die Slysavarnafélagið Landsbjörg in einem hundertjährigen Prozess getätigt hat. Jedes Schiff kostet rund 300 Millionen. Das steht und fällt mit diesen Gesprächen und wir hoffen, dass sie erfolgreich sein werden.“
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