„Sie können am 2. Mai mit dem Rudern beginnen und morgen wird es losgehen“, sagt Sr. Karl V. Matthíasson, ehemaliger Parlamentsabgeordneter, Priester und Trillukarl, und die Vorfreude ist in seiner Stimme nicht verborgen.
Seit 2019 segelt er mit einem anderen Mann auf einem kleinen Triller aus Arnarstapa auf der Südseite von Snæfellsnes im Meer.
„Wir sind gerade auf einem kleinen Boot, einem alten Triller, den ein alter Mann hier hatte. Das ist kein Superboot und ich bin kein großer Angler. Ich bin kein großer Fan – ich kann sagen, dass es langsamer ist. Ich habe jetzt das Gefühl, dass man mit mächtigeren Männern als mir darüber reden sollte“, sagt er.
BHs und Abenteuer
Karl sagt in einem Interview mit Morgunblaðið, ein kleines Boot sei nicht gleich ein kleines Boot. Sie können in Kategorien unterteilt werden. Es gibt Boote, die mehr Meilen pro Stunde zurücklegen, während andere Boote in der gleichen Zeit 5 bis 6 Meilen zurücklegen.
Karl sagt, er weiß nicht, ob ihn Nostalgie treibt, aber er fischt gerne.
„Auf dem Meer verbindet man sich mit dem Leben, der Natur und der Geschichte. Das sind BHs und Abenteuer. Es ist schön, am Pier zu sein und die Freunde zu treffen, die auf den anderen Booten sind. „Das sind die letzten Überbleibsel des natürlichen Lebens in Island“, sagt Karl, lacht glücklich und fügt hinzu, dass alles supermechanisiert und supertechnologisch sei, mit dem Ziel, maximalen Profit und maximale Rentabilität zu erreichen.
15.000 Tonnen sollten erlaubt sein
Das Problem ist das Küstenfischereisystem, über das er seiner Meinung nach noch nicht sehr gründlich nachgedacht hat. Rudern verdient zwar nicht seinen Lebensunterhalt, aber für andere kann die Seemannschaft eine große Einnahmequelle sein.
„Man befolgt einfach die Gesetze und Regeln, die festgelegt wurden, so wie die großen Unternehmen die Regeln und Gesetze befolgen, die sie in der Hand haben.“ Manchmal ist es natürlich Montag und es ist verrückt, oder Donnerstag und es war die ganze Woche verrückt.
„Bei Ebbe kann es manchmal so sein, dass das schöne Wetter an den Wochenenden ist, an denen man nicht paddeln darf.
Seit 2019 segelt Karl mit einem anderen Mann auf einem kleinen Triller aus Arnarstapa auf der Südseite von Snæfellsnes im Meer.
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Der ehemalige Abgeordnete sagt, das System sei demoralisiert und fragt sich, ob es jedem Boot bestimmte Tage und mehr Freiheit gewähren sollte. Dann stellt sich erneut die Frage des Anlandens und Wiegens der Fische sowie verschiedene Umsetzungsaspekte, die berücksichtigt werden müssen.
Er denkt Allerdings könnte es kleinen Booten erlaubt sein, größere Mengen zu fangen aber gemäß der Verordnung für das Fischereijahr 2023-2024 und das Kalenderjahr 2024 werden der Küstenfischerei Genehmigungen für zehntausend Tonnen Kabeljau, eintausend Tonnen Plötze und einhundert Tonnen Barsch zugeteilt. Karli findet es gut, zum Beispiel den Fang von halb so viel Kabeljau oder 15.000 Tonnen zu erlauben.
Er weist auch ausdrücklich auf die Situationen hin, die auftreten können, wenn Menschen beim Scheinfischen auf See leicht eineinhalb Tonnen fangen, aber mit 800 Kilo an Land kommen müssen, da die norwegische Fischereibehörde alles nimmt, was über diese Menge hinausgeht täglich.
„Das Ziel könnte tagsüber angehoben werden, der Anteil könnte höher sein“, sagt er und fragt den Journalisten auch, was sinnvoll sei, wenn die kleinen Bootsfischer im Westen des Landes vielleicht schon das meiste gefangen hätten, was tagsüber zu fangen war die Küstenfischereisaison, bevor der Fisch in den Osten des Landes wanderte.
„Regeln werden immer extremer“
Karl sagt, dass ihm aufgefallen ist, dass viele Leute begonnen haben, sich dem Strandangeln anzuschließen. Die Fähigkeit von Menschen, sich selbstständig zu machen und kleine Unternehmen zu gründen. Er sagt, dass es früher, ab den 1970er Jahren, mehr als tausend Fischer in Island gab, heute seien es jedoch relativ wenige.
„Das Meer war schon immer eine große Chance für junge, hart arbeitende Männer, aber jetzt stehen Hunderte weitere Menschen auf der Warteliste für einen Platz auf einem Trawler.“
Er sagt, dass das Leben auf See extrem gut sei, aber man kann auch sagen, dass er die Tage vermisst, an denen er zum Strand laufen, das Boot auskratzen und malen konnte. Dann kam ein Inspektor. Heute gibt es viel mehr Kontrolle.
„Über dir schweben Drohnen. Sie werfen eine Plötze und Ihnen droht der Entzug Ihrer Angellizenz. Sie fischen im seichten Wasser und vielleicht haben Sie einen kleinen Wels in der Hand, der um sich schlägt, und Sie müssen ihn an Bord nehmen, anstatt ihn am Leben zu lassen. Die Regeln werden so extrem sein“, sagt er.
Er sagt, er sei gerade aufs Meer hinausgefahren, habe Fische gefangen und an Land gebracht. Manchmal war der Fisch flach, aber manchmal kamen Leute, kauften ihn und hoben ihn auf.
„Mein Herz gilt der Kleinbootindustrie und ihrer Umweltfreundlichkeit. Der Betrieb kleiner Boote verursacht viel Arbeit. Im Hafen herrscht geschäftiges Treiben; Es gibt Menschen, die arbeiten, um Fische zu empfangen, sie zu transportieren und zu arbeiten. Davon profitieren einige Quotenfrei gewordene Flächen enorm“, sagt Karl.
Karl und Sesselja Björk Guðmundsdóttir, seine Frau. Wenn Karl eine Reise unternimmt, sagt er, er denke an seine Familie und finde, was er liebe.
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Aufs Meer oder nach Buenos Aires
Karl sagte diese Woche in den sozialen Medien, dass das Strandangeln des Jahres bald beginnt und dass mit dem Aufbruch eine spirituelle Wurzel entsteht. Dann denkt er an seine Familie und findet, was er liebt. Möge er für sie alle beten und ihnen danken. Dann betet er für sein Land und sein Volk und dafür, dass Gott jeden auf seinem Lebensweg führt, wo auch immer er sich befindet, unabhängig von den Themen.
Der Priester sagt über die Schriften, dass, wenn es Unterschiede im Leben eines Menschen gibt, er oft an sein Volk und seine Existenz denkt – die tiefsten Auseinandersetzungen. „Egal, ob man ein paar Meilen aufs Meer hinausfährt oder einen Flug nach Buenos Aires nimmt, einem fällt immer etwas ein. Vielleicht auch, weil es leer ist, darüber nachzudenken, sagt er, und man hört ihn am Telefon grinsen.
Auf Nachfrage sagt er, dass die Botschaft seiner Schriften in dieser Woche überhaupt nichts mit dem Meer oder den Gefahren zu tun habe, die in der Vergangenheit dort verborgen waren, aber er selbst befand sich letztes Jahr um diese Zeit in einer schwierigen Situation, als er über Bord fiel.
Der Vorfall ereignete sich an einem Pier in Arnarstapa, aber dort liegen oft viele Boote vertäut und es bleibt nichts anderes übrig, als zwischen ihnen hin und her zu springen, um zum Pier zu gelangen und wieder zurück. Zum Glück für Karl gab es Zeugen des Unfalls und sein Schiffskamerad rettete ihn wohlbehalten.
„Trotzdem kann überall etwas passieren, egal ob auf dem Meer, an Land oder in der Luft“, sagt der Gottesmann abschließend, als er gerade in eine neue Strandangelsaison startet – auf dem Weg zum Meer.
