María Jóna Magnúsdóttir, Geschäftsführerin des Verbands der Automobilindustrie, sagt, sie sehe keinen Trend darin, dass viele Menschen auf Elektroautos verzichten und stattdessen Benzin- oder Dieselautos kaufen. Die Zahl der Neuzulassungen von Elektroautos ist zwischen den Jahren deutlich zurückgegangen, die Zahl der Neuzulassungen von Diesel-Pkw ist leicht gestiegen.
Die Zulassung von Elektroautos geht um 72,3 % zurück, während die Zahl der Dieselautos um 2,9 % steigt. Der Rückgang bei den Zulassungen neu zugelassener Pkw beträgt 46,4 % im Vergleich zum Vorjahr. Der Rückgang betrifft daher vor allem Elektro-Pkw.
„Ich möchte nicht sagen, dass wir, obwohl ich keine statistischen Informationen habe, feststellen, dass diejenigen, die ein Elektroauto haben und erneuern, in den meisten Fällen wieder ein Elektroauto bekommen.“ Allerdings zeigen diese Zahlen, dass im Energieaustausch ein deutlicher Rückschritt stattfindet“, sagt María Jóna.
María Jóna Magnúsdóttir.
María Jóna sagt, dass in den zwölf Monaten von Anfang 2022 bis 2023 viele Änderungen an den Gesetzen für Fahrzeuge mit sauberer Energie vorgenommen werden.
„Die Mehrwertsteuervergünstigung wurde in einen Zuschuss aus dem Energiefonds umgewandelt, der in zwei Jahren von 1.560.000 ISK um 42 % gesunken ist. in 900.000 ISK Die Kfz-Steuer wurde von 7.540 ISK verdoppelt. bis ISK 15.080 Durch die Abschaffung der Mehrwertsteuerbegünstigung bei der Vermietung von Autos mit sauberer Energie wird sowohl bei kurzfristigen als auch bei langfristigen Fahrzeugmieten eine Mehrwertsteuer von 24 % erhoben. Durch die Einführung einer Verbrauchsteuer in Höhe von 5 % verringerte sich die Kluft zwischen emissionsarmen und emissionsintensiven Fahrzeugen. Ende letzten Jahres wurde für Elektro-, Wasserstoff- und Plug-in-Hybridautos eine Kilometergebühr erhoben, die Autobesitzer 90.000 ISK kostet. pro Jahr für ein Elektroauto und 30.000 ISK. pro Jahr für ein Plug-in-Hybridauto, ausgehend von einer durchschnittlichen Fahrleistung von 15.000 km pro Jahr. Es ist jedoch wichtig darauf hinzuweisen, dass der Betrieb von Elektroautos trotz dieser Maßnahmen immer noch viel rentabler ist als der Betrieb eines vergleichbaren Autos mit fossilen Brennstoffen“, sagt María Jóna.
Runólfur Ólafsson, Geschäftsführer des Verbandes isländischer Autobesitzer, glaubt, dass die finanzielle Situation der Menschen in der Regel die Entwicklung der Autoverkäufe bestimmt. Er geht davon aus, dass der Rückgang der Autoverkäufe im Allgemeinen in erster Linie auf das jeweilige wirtschaftliche Umfeld zurückzuführen ist. Allerdings haben Änderungen im Konzessionssystem zweifellos Auswirkungen auf die Entwicklung gehabt. Der Anreiz, in ein Elektroauto zu investieren, ist nicht mehr derselbe, nachdem die Anreize für Käufer von Elektroautos zum Jahresende gestrichen wurden.
„Es bedarf einer tieferen Herangehensweise und einer sorgfältigeren Arbeit seitens der Behörden“, sagt Runólfur und fügt hinzu, dass man nicht behaupten könne, einen Energieaustausch anzustreben, ohne seine Hausaufgaben zu machen. Es wäre natürlicher gewesen, die Zugeständnisse zurückzunehmen, bis die Produktionskosten von Elektroautos auf dem Niveau von Diesel- und Benzinautos wären, aber man geht davon aus, dass dieses Ziel innerhalb der nächsten drei Jahre erreicht wird. Runólfur zufolge könnten der Anstieg beim Verkauf von Dieselautos unter anderem auf niedrigere Preise, die Unbeliebtheit im Ausland und einen Produktionsrückgang zurückzuführen sein.
„Vielleicht versuchen die Leute, sich ein Dieselauto zu sichern, bevor es zu spät ist.“
