Die Verhandlungsgremien der Regierung und des Verbandes der Gemeinden der Hauptstadtregion (SSH) haben sich in letzter Zeit intensiv mit der Aktualisierung der Verkehrsverträge der Hauptstadtregion befasst. Das Projekt sollte diesen Sommer abgeschlossen sein, es ist jedoch ungewiss, ob es vor Jahresende abgeschlossen sein wird.
„Da steckt ein guter Geist drin. Wir haben es mit einem enorm umfangreichen und in vielerlei Hinsicht komplexen Projekt zu tun. „Es ist auch wichtig, hart an dieser Art von Aktualisierung zu arbeiten“, sagt Páll Björgvin Guðmundsson, der Manager von SSH, und sagt auf Nachfrage, dass es zu keinem Thema direkte Meinungsverschiedenheiten gegeben habe.
Er sagt, dass Memorandum der SSH und des Ministeriums für Infrastruktur wird größtenteils bei der Arbeit befolgt.
„Ich denke, jeder, der durch die Hauptstadtregion fährt, kann sehen, wie dringend es ist, dass wir uns so schnell wie möglich darum kümmern“, fügt Páll Björgvin hinzu.
Erhöhte Kosten sind eine ziemliche Herausforderung
In den Verhandlungsgremien wurde besprochen, wie das Projekt am sinnvollsten umgesetzt werden kann, wie lange es dauern wird und wie die Projekte miteinander verbunden sind. Laut Pál Björgvin wird auch darüber diskutiert, wie die Finanzierung angepasst werden soll.
Auf die Frage, ob es Diskussionen darüber gegeben habe, Projekte abzubrechen, sagt er, dass es 2019 eine Vereinbarung zwischen den Kommunen und dem Land gegeben habe, bestimmte Projekte zu starten. Die Grundprinzipien der Vereinbarung werden weiterhin eingehalten, auch wenn der Umsetzungsplan aktualisiert und die Finanzierung überprüft wird.
„Wir müssen noch abwarten, wie das Endergebnis aussehen wird“, sagt der Manager und erwähnt, dass die Herausforderung angesichts der erhöhten Kosten des Vertrags gegenüber dem ursprünglichen Plan erheblich sei.
Die Stadtlinie ist Teil des Verkehrsvertrags.
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Drei Hauptfaktoren
Páll Björgvin weist darauf hin, dass die Bevölkerung im Hauptstadtgebiet stärker als geplant zugenommen hat und dies erhebliche Auswirkungen auf den Verkehr hat. Jeder kann es sehen, besonders während der Hauptverkehrszeiten.
„Das Ziel an sich ist es, diese vielfältigen Möglichkeiten anzubieten.“ Wir reden immer noch über den Bau von Hauptstraßen im Hauptstadtgebiet, Sonderspuren für den öffentlichen Nahverkehr und dann über Rad- und Wanderwege. „Das sind die drei Faktoren, die zu Beginn angenommen wurden“, erklärt er.
„Ich bin ziemlich positiv. Daran arbeiten wir hart. Wir hatten geplant, es diesen Sommer fertigzustellen, aber es hat länger gedauert. Es hat nicht am Willen gefehlt und es hat gut funktioniert. „Ob uns das vor oder nach Jahresende gelingt, bleibt abzuwarten“, fährt er fort.
„Große Summen“
Regína Ásvaldsdóttir, Vorstandsvorsitzende von SSH und Bürgermeisterin von Mosfellsbær, sagt, der Verein dränge darauf, dass das Projekt so schnell wie möglich abgeschlossen werde.
„Das sind große Summen und eine Zukunftsvision, die für uns alle sehr wichtig ist, aber wir haben gute Erwartungen an diese Arbeit“, sagt Regína auf die Frage nach dem Stand der Dinge.
Regína Ásvaldsdóttir, Vorstandsvorsitzende des Gemeindeverbandes im Hauptstadtgebiet.
mbl.is/Sigurður Bogi
