Dies erscheint in Antwort Sigurðar Inga Jóhannsson, Ministerin für Infrastruktur, auf die Frage von Vilhjálm Árnason, Parlamentsabgeordneter der Unabhängigkeitspartei, zu Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Straßen. Vilhjálmur fragte den Minister, ob darüber nachgedacht worden sei, die Befugnis des Verkehrsgesetzes zu nutzen, um die Höchstgeschwindigkeit auf einigen Straßen des Landes zu erhöhen.
Die Verkehrsordnung besagt, dass eine Geschwindigkeitsbegrenzung, jedoch nicht höher als 110 Kilometer pro Stunde, festgelegt werden darf, wenn „die Fahrtrichtungen getrennt sind und die Verhältnisse es sonst zulassen, sofern nicht gewichtige Erwägungen der Verkehrssicherheit dagegen sprechen.“
Klare Konditionen
In der Antwort des Ministers heißt es, dass bei der Entscheidung über die Höchstgeschwindigkeit und darüber, ob eine Erhöhung über die verkehrsrechtlichen Grundsätze hinaus vertretbar ist, verschiedene Faktoren berücksichtigt werden.
„Zuallererst, ob die Straße und ihre Gestaltung die notwendigen Voraussetzungen erfüllen, um die Höchstgeschwindigkeit erhöhen zu können.“ Zweitens, ob die unmittelbare Umgebung der Straße, d. h. Sicherheitszone, ähnliche Bedingungen erfüllen. Drittens, ob der zentrale Bereich zwischen den Fahrbahnen, der zentrale Trennstreifen, die Bedingungen erfüllt. Viertens müssen Sie gefährdete Verkehrsteilnehmer berücksichtigen.
Derzeit erfüllt keine Straße in Island die Bedingungen für eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 90 km/h. Um die zulässige Höchstgeschwindigkeit im Straßenverkehr zu erhöhen, müssen neben einer ausreichenden bauartbedingten Geschwindigkeit folgende Voraussetzungen erfüllt sein:
- Anfahrtsbeschreibungen sind getrennt.
- Kreuzungen sind unterschiedlich.
- Die Breite der Sicherheitszone entlang der Straße ist ausreichend.
- Ein zentraler Bereich zwischen den Fahrbahnen ist ausreichend.
- „Den Radfahrern wurde ein sicherer Weg garantiert“, heißt es in der Antwort.
Es fehlen viele Dinge
Darüber hinaus heißt es, dass die Reykjanesbraut zwischen Hafnarfjörður und Keflavík die Straße ist, die den Bedingungen am nächsten kommt. Es fehlt jedoch noch etwas und es wird darauf hingewiesen, dass die Sicherheitszone entlang der Straße nicht den Anforderungen für eine höhere Höchstgeschwindigkeit als 90 km/h entspricht und es keine Rolle spielt, ob diese 100 km/h beträgt oder nicht 110 km/h.
„Im ersten Fall müsste ein mindestens 15 Meter breiter Bereich ohne jegliche Hindernisse nördlich und südlich des Gleises sichergestellt werden, im zweiten Fall müsste ein mindestens 18 Meter breiter Bereich sichergestellt werden, um ihn zu reduzieren.“ das Risiko schwerer Verletzungen beim Fahren im Gelände“, heißt es in der Antwort.
Außerdem wird darauf hingewiesen, dass der mittlere Bereich zwischen den Fahrbahnen, der sogenannte Mittelsteg, die Auflagen nicht erfüllt.
„Im zentralen Bereich wurde an der Installation einer Straßensperre gearbeitet, um zu verhindern, dass Fahrzeuge auf die entgegengesetzt befahrene Straßenhälfte überqueren. Heute verläuft die Straße nur noch auf einer Seite, meist auf der Seite, wo der Straßenrand im Land höher liegt.
„Außerdem gibt es zwischen Keflavík und Hafnarfjörður keinen Wander- und Radweg“, heißt es in der Antwort des Ministers.
