„Ich bin der Meinung, dass die Gestaltung und Lage von Landeyjahavn wahrscheinlich eine der größten technischen Katastrophen der letzten Jahre hier in Island darstellt.“
Das schreibt Halldór B. Nellett, ehemaliger Kapitän der Küstenwache, in einem Artikel im heutigen Morgunblaðin.
Er sagt, es habe damals eine Warnung gegeben, dass der Standort des Hafens nicht wünschenswert sei. Es gäbe zwei Probleme mit der Lage und dem Design des Hafens.
Seepassage außerhalb der Hafenmündung und Sandlager aufgrund der Nähe zum Markarfljót. Mit den veränderten Werften wäre es auch sehr wahrscheinlich, dass Sandpumpschiffe unter schlechteren Bedingungen besser arbeiten könnten als sonst.
Es kostete mehr, Sand aus dem Hafen zu pumpen, als ihn zu bauen
Halldór erinnert sich an die behördliche Überprüfung Landesrechnungshof die im Mai 2022 herauskam, in der es heißt, dass alle Pläne für den Betrieb von Landeyjahavn „stark unterplant“ gewesen seien.
„Darin hieß es unter anderem, dass für das Abpumpen des Sandes aus Landeyjahöfn mehr Geld ausgegeben worden sei, als der Bau gekostet habe, und dass sich die Baggerkosten in den Jahren 2011–2020 im Vergleich zu den ursprünglichen Plänen vervierfacht hätten, d. h. „In den ersten zehn Jahren des Hafens sind die Kosten für Wartungsbaggerungen höher geworden als die Baukosten“, schreibt Halldór.
Er erwähnt, dass letztes Jahr für über 600 Millionen ISK Sand aus dem Hafen geschöpft wurde. Die Anschaffungskosten des Hafens beliefen sich auf fast 3,33 Milliarden ISK.
„Die neuesten Zahlen zu den Gesamtkosten des Hafens belaufen sich auf 8,2 Milliarden.“ Letztes Jahr also Im Jahr 2023 beliefen sich die Baggerkosten wie bereits erwähnt auf über 600 Millionen und es war das teuerste Jahr seit dem Bau des Hafens. Das ist eine unglaubliche Summe für einen Hafen, der einst 3,3 Milliarden kostete. „Nýr Herjólfur ist nicht in dieser Zahl, aber es wird etwa 5,2 Milliarden gekostet haben, und insgesamt hat es mit seinem Bau 13 Milliarden erreicht“, schreibt Halldór.
Fordert die Straßenverwaltung heraus
Laut Halldór weist die Gestaltung des Hafens viele Mängel auf und es sei dringend notwendig, ihn zu verbessern. Er fordert die Straßenverwaltung auf, das Problem zu erkennen und nicht einfach endlos Sand zu schaufeln.
„Ich fordere die Straßenverwaltung auf, das Problem zu erkennen. Der Hafen selbst, seine Gestaltung und Lage sind das größte Problem.“ Versuchen Sie, Lösungen zu finden und nicht endlos Sand zu schaufeln.
Wenn erfahrene Hafeningenieure zu dem Schluss kommen, dass es nicht möglich ist, den Hafen so zu reparieren, dass er besser funktioniert, muss die Regierung antworten, ob es gerechtfertigt ist, unsere Steuergelder für die endlose Sandentfernung mit Stoppulumfahrten auszugeben oder Landeyjahöfn einfach abzuschreiben völlig“, schreibt Halldór.
Den gesamten Artikel können Sie hier lesen Die heutige Morgenzeitung.
