„ThDas ist sicherlich wie alle anderen Projekte in Island heute deutlich teurerA als wenn die Leute aufbrechen. Der Verkehrsindex ist meiner Meinung nach um 30 % gestiegen in kurzer Zeit, daher ist es ganz natürlich, dass es mehr kostet. Aber der Bau geht gut voran und das ist ein tolles Projekt,“ sagt Sigurður Ingi Jóhannsson, Minister für Finanzen und Wirtschaft, über Bauarbeiten am Fluss Hornafjörður.
Es wurde berichtet, dass die Straßenverwaltung die Baukosten trägtnna in Hornafjarðarfljót hat das aktuelle Budget von Alþingi um Milliarden überschritten.
Fluss Hornafjörður weit früher als geplant
Der Bau des Hornafjörður-Flusses sollte ursprünglich 4,9 Milliarden ISK kosten und die Kosten sollten zu gleichen Teilen zwischen dem Staat und privaten Parteien aufgeteilt werden. Trotz der erfolglosen Ausschreibung wurde beschlossen, das Projekt ohne ausreichende Mittel fortzusetzen und die Beteiligung privater Parteien, und die Kosten belaufen sich mittlerweile auf 8,9 Milliarden.
Kürzlich wurde berichtet, dass andere große Projektausschreibungen, die im Laufe des Jahres durchgeführt wurden, aus diesem Grund auf Eis gelegt wurden der Arbeiten am Fluss Hornafjörður. War war der Ansicht, dass die Projekte Mittel in Anspruch nahmen sollte für weitere Ausschreibungen verwendet werden. In einer Mitteilung des Vorstands von Vestfjardastofa hieß es damals, dass Versprechen gebrochen würden und dass es inakzeptabel sei, dies nicht zu tunnahm an einer Ausschreibung für Straßenbauarbeiten in Gufudalsveit und darüber hinaus teil Dynjandiheiði dieses Jahr.
„Sie alle führen die begonnenen Projekte weiter.“„, sagt Sigurður Ingi, als er gefragt wird, ob die Bauarbeiten in Hornafjarðarfljót Vorrang vor anderen haben Straßenarbeiten.
Strategie für Ausschreibungen in diesem Jahr
Wird es in Gufudalssveit und Dynjandisheiði Bauarbeiten geben?
„Ja, das gibt eskrank DVerdammt Projekte, die zur Ausschreibung stehen und hoffentlich im Laufe des Jahres ausgeschrieben werden, auch wenn sich die Ausschreibung etwas verzögert. Das ist natürlich das, was wir in einer Gesellschaft tun müssen, in der Ist Erweiterung dass wir dann die Erwartungen ein wenig reduzieren müssen und es nicht unbedingt auf Fr hinauslaufen solltedie Ausführungsgeschwindigkeit, d. h. wann die Ausführung beendet ist„, sagt Sigurður Ingi und fügt hinzu:
„EAllerdings müssen wir sorgfältig prüfen, wie wir denken können anhaltende Investitionen im Land – diese wichtige Investition – nicht zuletzt in Verkehrsfragen in so straffen ökonomische Situation.„
