„Ich habe große Zweifel daran, dass der von der Mehrheit des Haushaltsausschusses vorgegebene Prozess eingehalten wurde. Es herrscht eine Lockerheit in der Art und Weise, wie mit den Dingen umgegangen wird“, sagt Njáll Trausti Friðbertsson, Parlamentsabgeordneter und erster stellvertretender Vorsitzender des Haushaltsausschusses, in einem Interview mit Morgunblaðið.
Er verweist auf das Protokoll der Mehrheit des Ausschusses aus dem Jahr 2019, in dem ein starker Schwerpunkt darauf gelegt wurde, dass Better Transport den Ausschuss informiert, wenn es zu Abweichungen von den Kostenschätzungen der einzelnen Projekte des Verkehrsabkommens im Hauptstadtgebiet kommt.
Der Grund ist die starke Erhöhung des Budgets für die Fossvog-Brücke, das sich in drei Jahren vervierfacht hat und nun mit Deponien bei 8,8 Milliarden liegt. Njáll Trausti hat große Zweifel daran, wie die Dinge gehandhabt wurden.
Diese Woche wurden Vertreter der Straßenverwaltung zur Sitzung des Ausschusses eingeladen, wo sie die Verantwortung für „Better Transport“ aufgaben, den der Ausschuss zu seiner Sitzung eingeladen hatte.
Bei dem Treffen erläuterte die Straßenverwaltung, wie sich die Kosten für die geplante Fossvog-Brücke vervielfacht hatten. Zu Beginn befand sich das Projekt in einem sehr frühen Entwurfsstadium, „mit bis zu 100 % Ungewissheit über die Kosten aufgrund des Entwicklungsstadiums des Projekts“, heißt es „Erprobte Methoden des Projektmanagements“, heißt es unter anderem in den Erläuterungen.
„Wir müssen in diesem Fall den Kurs korrigieren.“ Wir müssen viel enger mit dem Parlament zusammenarbeiten, damit wir wissen, wie mit den Staatsgeldern umgegangen wird. Das sind sehr große Projekte, riesige Ressourcen, die in das Verkehrsabkommen von Betri Samgungir fließen. Der Prozess muss klar sein, wir können keinen offenen Scheck haben“, sagt Njáll Trausti.
„Die Verwaltung der Angelegenheit ist nicht in Ordnung und wir können offene Schecks nicht an andere Parteien auslagern als diejenigen, die für die Verwaltung der Staatsressourcen verantwortlich sind. Es ist Alþingi, das kostenmäßig die Hauptlast dieser Projekte trägt.“ Ich war von Anfang an ziemlich besorgt über diesen Prozess. Das zeigt auch die Mehrheitsmeinung des Ausschusses“, sagt Njáll Trausti und erwähnt, dass der Staatsprüfer dies aus gutem Grund beobachtet.
