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Unweit von Viðey ereignete sich ein schwerer Zwischenfall auf See, kurz nachdem am 26. Mai 2023 ein Kreuzfahrtschiff mit fünftausend Menschen an Bord den Hafen von Reykjavík verlassen hatte.
Bei dem Schiff handelt es sich um ein norwegisches Prima-Schiff, das unter bahamaischer Flagge fährt. Im Bericht der Untersuchungskommission für Seeunfälle heißt es, dass ein heftiger Wind von 50 Knoten dazu geführt habe, dass die Schiffsführung vorübergehend die Kontrolle darüber verloren habe.
Weniger als 10 Meter von den Untiefen entfernt
In der Fortsetzung lief das Schiff über eine Boje, und die größte Gnade scheint darin zu liegen, dass es nicht in deren Propeller geriet. Die Boje heißt Hjallaskers-Boje, und wenn ihre Ketten die Schiffsschrauben erfasst hätten, wäre die Möglichkeit groß, dass sie noch mehr Kontrolle verloren hätte. Anschließend driftete das Schiff vorwärts und kam bis auf zehn Meter an die Untiefen von Viðey heran. Untiefen, bei denen die Meerestiefe im Vergleich zur Flut nur 0,4 Meter beträgt. Der Vorfall ereignete sich gegen 22:30 Uhr und es besteht die Möglichkeit, dass das Schiff auf Grund gelaufen wäre, wenn es nicht möglich gewesen wäre, es unter Kontrolle zu bringen.
Die norwegische Prima überstand den Vorfall unversehrt. Der Schlepper Magna wurde jedoch geringfügig beschädigt, was dazu beitrug, dass das Schiff aus dem seichten Wasser gestoßen wurde.
Melden Sie den Vorfall nicht
In dem Bericht heißt es, dass der Vorfall weder der Küstenwache noch den bahamaischen Behörden gemeldet wurde. Auf Initiative der isländischen Behörden wurde jedoch eine Untersuchung eingeleitet, und die bahamaischen Behörden wurden aufgefordert, sich an der Untersuchung zu beteiligen, was sie akzeptierten.
Es heißt auch, dass Faxaflóhafnir nach dem Vorfall seine Wetterstandards gesenkt habe, aber das Schiff liege wie viele andere Kreuzfahrtschiffe hoch und habe an diesem Tag viel Wind abbekommen.
Der Kapitän war sich der Ernsthaftigkeit der Angelegenheit nicht bewusst
Bei der Untersuchung des Falles wurden Daten aus dem Logbuch des Schiffes und Aufnahmen von Überwachungskameras an Bord, Überwachungskameras des Hafens von Faxaflóa sowie Interviews mit verschiedenen an dem Fall beteiligten Personen verwendet. Auf diese Weise konnte der Ablauf der Ereignisse mithilfe von Software rekonstruiert werden.
Aus den Ergebnissen des Untersuchungsausschusses geht hervor, dass die Schiffsleitung mit einer Windgeschwindigkeit von 25 Knoten gerechnet hatte, diese sich zum Zeitpunkt des Vorfalls jedoch als nahe 50 Knoten herausstellte.
Es heißt auch, dass der Hafennavigator des Schiffes Zweifel gehabt habe, ob es unter diesen Bedingungen richtig sei, den Hafen zu verlassen. Er war jedoch der Ansicht, dass er nicht befugt sei, der Entscheidung des Kapitäns, aufzubrechen, zu widersprechen. Er deutete dem Kapitän an, dass es besser sei, mit der Abreise zu warten, da dieser wiederum den Ernst der Sache nicht erkannte.
Erwarten Sie in diesem Jahr eine Verfünffachung
In dem Bericht heißt es, dass es zwischen 2014 und 2023 einen Anstieg der Ankünfte von Kreuzfahrtschiffen um das Vierfache gegeben habe und dass in diesem Jahr ein Anstieg um das Fünffache gegenüber 2014 erwartet werde.
