Der Grund dafür, dass die isländischen Behörden die EWR-Gesetze zur Hafeninfrastruktur nicht umgesetzt haben, liegt darin, dass es bis zur Verabschiedung der neuen Hafengesetze durch das Parlament im Mai letzten Jahres keine angemessene Rechtsgrundlage für die Umsetzung gab. Dies teilt das Ministerium für Infrastruktur mit.
Am vergangenen Mittwoch, dem 8. Mai, beschloss die EFTA-Überwachungsbehörde (ESA), einen Fall gegen Island an den EFTA-Gerichtshof zu verweisen, da Island nicht bekannt gegeben hatte, dass es die EWR-Gesetze zu Hafenstrukturen in nationales Recht umgesetzt habe.
Der Fall betraf „die Verordnung über die Erbringung von Hafendiensten und die gemeinsamen Regeln zur finanziellen Transparenz von Häfen sowie die Änderungsverordnung, die die Befugnis einräumt, bei der Erhebung von Hafeninfrastrukturgebühren im Zusammenhang mit COVID-19 Flexibilität zu zeigen“. “ wie es in der ESA-Mitteilung heißt.
„Das Infrastrukturministerium arbeitet derzeit an der Umsetzung europäischer Vorschriften zur Hafeninfrastruktur. Sobald der Umsetzungsentwurf vorliegt, wird er im Konsultationsportal der Regierung vorgestellt. „Damit ist in den kommenden Wochen zu rechnen“, teilt das Infrastrukturministerium in einer E-Mail an 200 Meilen mit.
„Hintergrund des Falles ist, dass zur Umsetzung der Gesetze zunächst eine ausreichende Rechtsgrundlage für die Umsetzung geschaffen werden musste.“ Dies geschah mit einer kürzlichen Änderung des Hafengesetzes Nr. 31/2023, das Alþingi letztes Jahr genehmigt hat. Da nun die rechtlichen Grundlagen vorliegen, kann die Umsetzung, wie bereits erwähnt, abgeschlossen werden.“
Das paneuropäische Verkehrsnetz
Bei der europäischen Richtlinie handelt es sich um eine Verordnung, die alle Häfen in Europa betrifft, die Teil des gesamteuropäischen Verkehrsnetzes sind. Fünf Häfen in Island gehören zu diesem Transportnetz: Sundahöfn, Seyðisfjarðarhöfn, Fjarðabyggðahafnir, Vestmannaeyjahöfn und Landeyjahöfn.
Das neue Hafengesetz beinhaltete unter anderem die Erlaubnis für Häfen, Gebühren zu erheben, die Umwelterwägungen, Energieeffizienz oder CO2-Effizienz berücksichtigen. Ziel dieser Gebührenerhebung ist es, einen Anreiz für einen umweltfreundlichen Schiffsbetrieb zu schaffen.
