Die Kapitäne der Küstenfischerboote Þorgrími SK-27, Rósborg SI-29 und Skotta SK-138 werden zitiert Entscheidung Die norwegische Fischereibehörde hat ein „schwerwiegendes und besonders verwerfliches“ Vergehen begangen, als der Kapitän von Þorgrím seinen eigenen Fang und den der anderen beiden wog, als er ohne Genehmigung anlandete. Die norwegische Fischereibehörde betrachtet das Vergehen der Kapitäne als „schwersten Verstoß“ gegen das Fischereigesetz.
Obwohl die norwegische Fischereibehörde die Verstöße als schwerwiegend einschätzt, hat die Behörde lediglich beschlossen, den Booten nächsten Monat für eine Woche ihre Küstenfischereilizenz zu entziehen. Die Agentur ist der Ansicht, dass es normal gewesen wäre, den Booten ihre Angellizenz für vier Wochen zu entziehen, rechtfertigt jedoch einen kürzeren Entzug mit dem Hinweis auf die langen Verzögerungen bei der Bearbeitung des Falls.
Das Problem lässt sich bis zum Küstenfischfang im Jahr 2022 zurückverfolgen. Die Inspektoren der Behörde waren am 8. Juni dieses Jahres zu Inspektionszwecken in Hofsós gewesen, und zu diesem Zeitpunkt war der Fang aus Þorgrím am Hafenufer beendet worden. Auf Nachfrage sagte der Kapitän des Bootes, dass der Fang von einem lizenzierten Wieger gewogen worden sei, er aber gehen müsse, aber vor der nächsten Anlandung zurückerwartet werde.
Kurz darauf kam ein anderes Boot an Land und die Waage traf ein und kümmerte sich um das Wiegen des Fangs. Nach der Landung beschlossen die Inspektoren jedoch, die Handschrift in einem Stilbuch mit den Anlegenummern zu vergleichen. Die Inspektoren stellten eine erhebliche Diskrepanz zwischen der Schrift fest, die zur Aufzeichnung von Þorgríms Landung verwendet wurde, und der Schrift, die der Waager zur Aufzeichnung des Fangs des anderen Bootes verwendete.
Aufgrund des Verdachts eines Verstoßes wurde beschlossen, die Landung in Hofsós am nächsten Tag, dem 9. Juni, zu beobachten. Ein unbemanntes Luftfahrzeug wurde zur Überwachung des Landes entsandt und die Boote Þorgrímur, Rósborg und Skotta erreichten ab zwei Uhr nachmittags den Hafen von Hofsós.
Beobachter nahmen mit dem Flugzeug acht Videos mit einer Gesamtlänge von 43 Minuten auf. „Auf ihnen sind bereits der Kläger und auch der Kapitän des Fischereifahrzeugs Þorgrímur SK-27 zu sehen […] „fährt den Fang mit einem Gabelstapler von den oben genannten drei Küstenfischerbooten zur Hafenwaage und trägt die Anlandezahlen in das oben genannte Stilbuch ein, das sich in einer Wiegehalle am Hafen befindet“, heißt es in der Beschreibung des Vorfalls.
Die Rechtmäßigkeit der Überwachung in Frage stellen
Erscheint in Falldokumente dass sowohl der Kapitän von Þorgrím als auch Rósborg während der Bearbeitung des Falles schreckliche Bemerkungen darüber gemacht hätten, dass die Überwachung mit einem unbemannten Flugzeug ohne ihr Wissen durchgeführt worden sei. Meinten sie damit, dass die Inspektion „ohne gesetzliche Genehmigung für die Verarbeitung personenbezogener Daten, die seitens der norwegischen Fischereibehörde vor dem 14. Juli 2022 erfolgte, als das Gesetz Nr. Die Verordnung 85/2022 trat in Kraft und ermächtigte die Agentur, bei ihren Inspektionsaufgaben ferngesteuerte Flugzeuge einzusetzen.
Fiskitofa bestreitet, dass der Einsatz des Flugzeugs rechtswidrig gewesen sei, und selbst wenn es Mängel im Verfahren gegeben habe, habe dies die Verwaltungsentscheidung der Behörde nicht ungültig gemacht. Die Behörde weist außerdem darauf hin, dass ihre Fallvorbereitung auf der Aussage zweier Inspektoren basiert.
Dachte, er hätte die Erlaubnis
Kapitän Þorgrím machte in seinen Ausführungen zudem deutlich, dass der Vorfall weder Grundlage für eine Bestrafung in einem Strafverfahren noch Grundlage für Sanktionen auf Verwaltungsebene sein könne. Er behauptete, dass die gesamte Energie des Bootes auf einer Hafenwaage gewogen worden sei und wies darauf hin, dass eine zertifizierte Waage verwendet worden sei.
„Dann sagte der Prozessbeteiligte, dass er telefonisch Kontakt mit dem oben genannten lizenzierten Waagen aufgenommen habe, der zum fraglichen Zeitpunkt eigentlich im Hafen arbeiten sollte, dies aber nicht war.“ Den Parteien zufolge war der Wieger aufgrund anderer Umstände nicht in der Lage, den Fang zu wiegen. Nach Angaben des Klägers wies Þ ihn an, den Fang selbst zu wiegen, zu protokollieren und [vigtarmaðurinn] Bestätigen Sie anschließend die Wägung. Aus diesem Grund hielt es der Prozessbeteiligte für klar, dass er nicht die Absicht hatte, eine Straftat zu begehen, und dass das Verhalten, den Fisch ohne vorherige Anweisung des Wiegers vor Schaden zu schützen, angesichts der Umstände des Falles nicht als Fahrlässigkeit angesehen werden kann.“
Die Fischereibehörde kontaktierte die Wohnungsbau- und Tiefbaubehörde, die der Ansicht ist, dass die in den Kommentaren von Kapitän Þorgrím beschriebenen Praktiken des Wiegers nicht im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen stehen. Denn es ist klar, dass ein Wäger, der bei der Wägung nicht anwesend ist, keine Gewähr dafür übernehmen kann, dass diese gesetzes- und ordnungskonform durchgeführt wird.
Skagafjarðarhafnir teilte dann mit, dass „die betreffende Waage als Auftragnehmer arbeitet und sich um einige Anlandungen in Hofsós kümmert.“ Wenn dieser Punkt völlig klar ist und er nicht in der Lage ist, sich um das Wiegen zu kümmern, sollte er das diensthabende Telefon des Hafens Skagafjörður anrufen und ein Mitarbeiter aus Sauðárkrók könnte von dort aus fahren und sich an seiner Stelle um das Wiegen kümmern. Nach Angaben des Hafenmeisters hat diese Praxis in den Häfen von Skagafjörður nicht stattgefunden, wo Kapitäne ihren Fang selbst wiegen und aufzeichnen, was der Wieger dann nach der Landung bestätigt.“
Wäre eine vierwöchige Sperre gewesen
„Nach Ansicht der norwegischen Fischereibehörde besteht kein Zweifel an dem angeblich schuldhaften Verhalten“, heißt es in der Begründung der norwegischen Fischereibehörde. Die Kapitäne verstießen gegen die gesetzlichen Bestimmungen, indem sie nicht dafür sorgten, dass das Wiegen von einem dafür zertifizierten Hafenmitarbeiter durchgeführt wurde.
Die norwegische Fischereibehörde hat beschlossen, Þorgrím und Rósborg für eine Woche vom 15. bis 21. Juni ihre Küstenfischereilizenzen zu entziehen.
„Bei der Bearbeitung des Falles bei der norwegischen Fischereibehörde kam es zu erheblichen Verzögerungen, für die die Parteien nicht verantwortlich gemacht werden können.“ Diese Entscheidung wird parallel zu zwei anderen Entscheidungen aus demselben Fall getroffen, die sich auf die Verfahrensdauer ausgewirkt haben, da die norwegische Fischereibehörde es für angemessen hielt, alle Entscheidungen parallel zu treffen. Eine Verzögerung bei der Bearbeitung des Falles wird bei der Entscheidung über die Sanktionen gemäß dem Entscheidungswortlaut zu Gunsten des Klägers berücksichtigt, was andernfalls nach Ansicht der norwegischen Fischereibehörde zu einer vierwöchigen Aussetzung der Fanglizenz geführt hätte „, heißt es in der Entscheidung der norwegischen Fischereibehörde.
