Die einzige Strafe für das Radfahren durch den Hvalfjörður-Tunnel ist die Schande, in Begleitung von Polizeibeamten aus dem Tunnel zu fahren.
Das sagt Svanur Þorvaldsson, Direktor für Überwachung und Information bei Vegagerðinn, auf die Frage, nachdem die Tunnel am Freitag wegen einer Reihe von Ereignissen in den Tunneln dreimal geschlossen werden mussten.
„Die Strafen sind wirklich schade. Weil du hast Der Tesla blinkt blau [lögreglubíl] rennt hinter dir her, während du aus dem Tunnel fährst. Man kann mit Sicherheit sagen, dass es dem Radfahrer nicht besonders gut geht, wenn er aus dem Tunnel kommt, nachdem er das Polizeiauto hinter sich hat“, sagt Svanur und fügt hinzu:
„Aber ein generelles Bußgeld oder so etwas gibt es nicht, außer dass wir unser Bestes tun, um die Sicherheit der Radfahrer zu gewährleisten, indem wir den Tunnel sperren.“
Die Streifenwache der Straßenverwaltung beobachtet die Situation genau
Wie oben erwähnt, war der Hvalfjörður-Tunnel am Freitag aufgrund einer Reihe von Ereignissen dreimal gesperrt. Wegen eines vorbeifahrenden Radfahrers wurden sie erstmals kurz nach Mittag gesperrt. Etwa eine halbe Stunde später wurden sie dann aufgrund eines Zusammenstoßes zweier Autos wieder geschlossen und erst gegen drei Uhr wieder geöffnet. Etwa eine halbe Stunde später wurde der Tunnel dann zum dritten Mal gesperrt, da ein liegengebliebenes Auto aus dem Tunnel geschleppt werden musste.
Svanur erklärt, dass der Straßenbau in den Tunneln rund um die Uhr von einer Wachstation sowohl in Garðabær als auch auf Ísafjörður überwacht wird. Diese Überwachung ermöglicht es der Straßenverwaltung, schnell zu reagieren, wenn es zu Vorfällen kommt, die eine Sperrung des Tunnels erforderlich machen, während die Wachstation die Benachrichtigungen der zahlreichen Kameras des Tunnels erhält.
Außer Radfahrern, die sich die meiste Zeit am Ende des Tunnels aufhalten
„Was im Tunnel selbst passiert, ist, dass wir ein einfallendes Kamerasystem haben, das mit einer gewissen künstlichen Intelligenz ausgestattet ist, was bedeutet, wann.“ Radfahrer Wenn jemand in den Tunnel gelangt, erkennt das System dies Radfahrer auf einer Fahrt“, erklärt Svanur intart, um Informationen darüber zu erhalten, wie das System reagiert, wenn ein Radfahrer eine Fahrt durch den Tunnel unternimmt.
Swanur sagt, dass sich diese Kameras sowohl an den Tunneleingängen als auch an anderen Stellen in den Tunneln befinden, sodass die Wachstation sowohl sehen kann, wann Passanten in die Tunnel kommen, als auch, wann Passanten durch die Tunnel gehen. Die Realität sieht jedoch so aus, dass ein Radfahrer, wenn er in den Tunnel hineinfährt und den Hügel hinunterfährt, auf einer Keilfahrt ist.
„Das bedeutet, dass das System den Radfahrer erst dann wirklich misst, wenn er anfängt, langsamer zu werden“, sagt Svanur und erklärt, dass es schwierig sei, den Radfahrer daran zu hindern, seine Fahrt durch den Tunnel fortzusetzen. Die Station ist darauf angewiesen, dass das System eingreift und informiert, wo sich der Radfahrer im Tunnel befindet.
„Das passiert normalerweise, wenn er am Ende des Tunnels ist.“
Wir arbeiten an der Entwicklung der künstlichen Intelligenz
Svanur erklärt, dass derzeit daran gearbeitet wird, die künstliche Intelligenz weiterzuentwickeln, indem er ihr einige Beispiele von Radfahrern in Tunneln zeigt. Es geschieht in der Hoffnung, dass die künstliche Intelligenz So können Radfahrer in den Tunneln besser erkannt werden, so dass früher reagiert werden kann.
„Wenn wir Radfahrer sehen, sperren wir sofort den Tunnel, da es sehr gefährlich ist, sich mit dem Fahrrad im Tunnel aufzuhalten, und die Polizei wird informiert.“ Deshalb fährt normalerweise ein Polizeiauto aus Akranes direkt in den Tunnel und folgt dem Radfahrer nach oben“, erklärt Svanur.
„Das geschieht, um die Sicherheit zu gewährleisten, denn wir wollen nicht, dass ein Auto im Tunnel ist, wenn ein Radfahrer im Tunnel ist.“ Deshalb schließen wir den Tunnel sofort.“
Radfahrer können nicht an der Durchfahrt gehindert werden
Ist das Ziel der Entwicklung der künstlichen Intelligenz, Radfahrer daran zu hindern, in den Tunnel zu fahren?
„Wir können es wirklich nicht verhindern.“ Wir haben ein Autoschloss die Eingänge als solche, aber wir begegnen regelmäßig Autos, die an Schranken vorbeifahren, und das Gleiche gilt für die Radfahrer“, sagt Svanur und fügt hinzu:
„Es gibt Informationen, dass es verboten ist, mit dem Fahrrad in den Tunnel zu fahren, aber es passiert immer noch.“ Die einzige Möglichkeit, den Radfahrer zu fangen, besteht also einfach darin, ihn zu blockieren und ein Auto hinter ihm her zu schicken, das dann die Polizei ist. Wir haben auf dem Weg in den Tunnel keine Möglichkeit, einen Teil des Tunnels zu blockieren oder aufzuhalten. Er eilt praktisch in den Tunnel und die Geschwindigkeit ist auf dem Weg nach unten so hoch, dass sie erwischt werden, wenn sie auf der anderen Seite wieder hochfahren.“
Radfahrer im Tunnel selten Sicht
Auf Nachfrage sagt Svanur, er habe keine genauen Informationen darüber, wie oft Radfahrer eine Fahrt unternehmen Der Tunnel Er sagt es eher selten und je nach der Natur der Sache häufiger im Sommer als im Frühling und Herbst.
Er sagt auch, dass der Vorfall am Freitag gezeigt habe, wie wichtig die Überwachung des Sonnenzyklus sei ich die Tunnel. Es ermöglicht der Straßenverwaltung, bei Vorfällen wie diesem schnell zu reagieren.
„Ob es sich um einen Unfall in einem Tunnel handelt oder ob ein Fußgänger oder Radfahrer in den Tunnel geht, das sollten sie wirklich nicht tun.“
