3 Minuten lesen
Björn Bjarnason, ehemaliger Minister und Abgeordneter, schrieb Post auf seiner Seite bjorn.is heute Morgen mit der Überschrift TF SIF dürfen nicht verkauft werden.
Björn weist darauf hin, dass TF-SIF am 1. Juli 2009 in Betrieb genommen wurde und sein Ausrüstungsvorteil eine Revolution in der gesamten Überwachung im Nordatlantik ausgelöst hat. Die Schweden hatten damals drei identische Maschinen und für die Isländer war es von Vorteil, sie zusammen zu haben.
Björn hat in den letzten Saisons immer wieder darauf hingewiesen, dass sich Islands Position in Sicherheitsfragen geändert hat, nicht zuletzt nach dem russischen Einmarsch in die Ukraine.
Björn, der Justizminister war, als entschieden wurde, die Maschine zu kaufen, sagt:
Seit dem Wendepunkt mit der Ankunft von TF-SIF hat sich alles rund um die Überwachung des Meeres und der Aktivitäten in Meeresgebieten, die 2009 als friedlich galten, aber inzwischen eine andere Form angenommen haben, stark verändert.
Später in der Kolumne heißt es, dass Sicherheitsprobleme im Nordatlantik eine völlig andere und ernstere Form angenommen haben als 2009, als TF-SIF in Island ankam. Über die Entscheidung, den Betrieb der Maschine einzustellen, sagt Björn:
Es fehlt an Recherche und durchdachten Argumenten, wenn es um militärische Belange geht und wie der zivile Sicherheitsapparat der Nation dabei bestmöglich eingesetzt werden soll. Sicher ist in diesem Zusammenhang jedoch, dass es absurd ist, dass jetzt entschieden wird, TF-SIF einzustellen oder die Maschine sogar zu verkaufen.
Björn Bjarnason bloggt seit 28 Jahren auf bjorn.is.
© BIG (VB MYND/BIG)
Björn hat auf seiner Facebook-Seite einen Link zu der Kolumne gepostet, und es gab viele Diskussionen über das Thema.
Brynjar Níelsson, stellvertretender Justizminister, erläutert dort die Sichtweise des Ministeriums. Er sagt, dass ein Loch von rund 500 Millionen ISK im Betrieb der Küstenwache überbrückt werden muss, und die beste Lösung wäre, den Betrieb der Maschine einzustellen und sie zu verkaufen.
Es liegt in der Verantwortung der jeweiligen Institution und des Ministeriums, über die Runden zu kommen. Mit der LHG wurde ausführlich besprochen, was getan werden könnte, um dieser Situation zu begegnen. Die Schlussfolgerung war, dass die beste Option darin bestand, den Betrieb von TF-SIF einzustellen. Die Hauptgründe waren der ineffiziente Betrieb der Maschine, die Nichtnutzung im Inland und die vorhersehbar hohen und kostspieligen Wartungs- und Verbesserungsmöglichkeiten der Ausrüstungsoptionen. An dieser Stelle wurde es auch als sinnvoll angesehen, die Maschine durch eine kostengünstigere Alternative zu ersetzen, die die gesetzten Standards bei der Reaktion auf Suche und Rettung erfüllen könnte.
Björn kann es kaum glauben, dass die Maschine veraltet ist, erst vierzehn Jahre alt.
Der Motor stammt aus dem Jahr 2009, was für ein so gut gewartetes Flugzeug kein hohes Alter darstellt, die Ausrüstung ist gut, muss aber wie jede Ausrüstung aktualisiert werden. Es macht keinen Sinn, diese Idee des Ministeriums zu verkaufen, indem man TF-SIF kleinredet und in der Situation keine andere Option hat und auch keine Genehmigung des Althing hat.
Brynjar Níelsson, Assistent von Justizminister Jón Gunnarsson.
© Haraldur Guðjónsson (VB FOTO/hag)
Brynjar sagt, dass es etwas geben wird, um TF-SIF zu ersetzen, aber es wird in Betracht gezogen. Gestern erwähnte Georg Lárusson eine mögliche Zusammenarbeit mit Ísavía, die ein Flugzeug betreibt.
Brynjar beendet das Gespräch mit diesen Worten:
Bei dieser Frage geht es nicht nur darum, mit der Operation im Rahmen der finanziellen Möglichkeiten zu sein. Behält auch einen effizienteren Betrieb eines Flugzeugs bei, um Überwachung und Rettung durchzuführen. Dieses Loch ist in der Nähe von 500 Millionen. Wenn die Haushaltsbehörde den weiteren Betrieb der Maschine sicherstellen möchte, ist dies der beste Fall. Wir sind aber nach wie vor der Meinung, dass dieser Flugbetrieb im Sinne der Steuerzahler und der ständigen Verfügbarkeit eines Flugzeugs überprüft werden muss. Es ist schon sehr lange weg.
Es ist wahrscheinlich, dass das Thema in naher Zukunft in Althingi ausführlich diskutiert wird. Zumindest muss Alþingi eine Entscheidung treffen, das Flugzeug zu verkaufen, im Haushalt oder im Nachtragshaushalt.
