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„Das Verkehrsabkommen war ein neuer Ansatz und Teil eines viel größeren Rätsels darüber, wie wir das Verkehrssystem der Zukunft in ganz Island aufbauen werden“, sagt Sigurður Ingi in einem Interview mit Vísi.
Vilhjálmur Árnason, Parlamentsabgeordneter der Unabhängigkeitspartei und Vorsitzender des Umwelt- und Verkehrsausschusses, sagte kürzlich in Bítín, dass das Fundament des Verkehrsabkommens sowohl finanziell als auch strukturell gebrochen sei. Er wäre zu sehr verstrickt gewesen, der Borgarlínan wäre nur ein Teil von ihm gewesen.
Dann sagte Bjarni Benediksson, Finanzminister und Mitglied von Vilhjálms Partei, auf der Parteiratssitzung der Unabhängigkeitspartei am vergangenen Wochenende, dass die finanziellen Voraussetzungen für ein Verkehrsabkommen nicht mehr gegeben seien.
Das ganze Land steht vor enormen Herausforderungen
Sigurður Ingi sagt, dass es in der Hauptstadtregion, aber auch im ganzen Land große Herausforderungen gibt, und erwähnt insbesondere den Bau von Tunneln. Der Verkehr hat überall zugenommen.
„Wir stehen vor großen Herausforderungen, einschließlich der Bauarbeiten hier im Hauptstadtgebiet, die schon lange nicht mehr durchgeführt wurden.“ Aber wenn wir zu einem bestimmten Zeitpunkt nur den Verkehrsplan und den Staatshaushalt nutzen würden, würden wahrscheinlich 90 Prozent dieser Mittel hierher fließen. Natürlich wäre es gegen Herausforderungen anderswo in Island völlig unhaltbar.“
Sigurður erwähnt in diesem Zusammenhang ausdrücklich den Bau von Tunneln. Es hat sich über viele Jahrzehnte und insbesondere in den letzten Jahren hingezogen. Erhöhter Verkehr überall im Land und mehr Herausforderungen im System.
„Deshalb sind wir diesen Weg gegangen, um zu versuchen, neue Finanzierungsquellen zu finden. Der Transportvertrag ist ein Puzzleteil im Gesamtbild. Jetzt erwägen wir eine Überprüfung, eine Aktualisierung des Transportabkommens. Die Preise sind in der Tat erheblich gestiegen, sowohl aufgrund des um 30 Prozent gestiegenen Transportindex, natürlich für alle Arbeiten, nicht nur für die Arbeiten des Transportvertrags.“
Wesentliche Änderungen sind möglicherweise nicht erforderlich
Er sagt, dass auch Projekte in der Hauptstadtregion an Umfang zunahmen, wenn sie von der Definitions- und Vorentwurfsphase zur Entwurfsphase übergingen.
„Der Zeitplan, der Arbeitsplan und der Finanzierungsplan müssen also alle aktualisiert werden, und daran arbeiten wir, und ich möchte es jetzt einfach durchgehen, bevor wir anfangen, Entscheidungen darüber zu treffen, ob es wesentliche Änderungen geben wird.“ Ich glaube nicht, aber der Zeitplan muss möglicherweise verlängert werden.
Wird es also bei diesem Projekt, bei dem es sich um Borgarlínan handelt, möglicherweise zu Verzögerungen kommen?
„Das ist einfach ein so großes Projekt, dass es einfach mehr Zeit braucht, um es umzusetzen, sowohl technisch als auch finanziell.“
