Ein Haushaltsentwurf für das Jahr 2024 wurde Alþingi vorgelegt. Die Beiträge zu Projekten des Ministeriums für Infrastruktur belaufen sich auf 111,6 Milliarden ISK, wovon sich die Beiträge für Verkehrsangelegenheiten auf 53 Milliarden ISK belaufen. Das ist ein Anstieg um 3,6 Milliarden oder 7,3 %. Im nächsten Jahr werden die Bauarbeiten an der Ölfusárbrú beginnen und die Arbeiten zur Reduzierung der Anzahl einspuriger Brücken und getrennter Verkehrsrichtungen auf Kjalarnes und Reykjanesbraut werden fortgesetzt. Mit der Einführung einer alternativen Flughafengebühr wird auch verstärkt auf die Entwicklung von Inlandsflughäfen geachtet, und mit der Rekonstruktion des Terminals am Flughafen Reykjavík wurde begonnen.
- 53 Milliarden ISK für den Transport
- Dies ist ein Anstieg von 3,6 Milliarden ISK oder 7,3 %.
Straßenbau und -instandhaltung
Aufgrund des zunehmenden Verkehrs besteht ein großer Bedarf an einer verstärkten Straßeninstandhaltung und dem Ausbau der Straßeninfrastruktur. Insgesamt werden im Jahr 2024 fast 29 Milliarden ISK für verschiedene Straßenprojekte und Instandhaltung ausgegeben, wovon 2,5 Milliarden ISK an das Unternehmen Better Transport gehen, das den Transportvertrag im Hauptstadtgebiet verwaltet.
Das Wichtigste ist, dass mit dem Bau des lang erwarteten Baus der neuen Ölfusárbrú begonnen wird. Im Süden, einem der größten Touristengebiete des Landes, wird es zu einer deutlichen Verbesserung des Transportwesens kommen.
Die Arbeiten zur Erhöhung der Sicherheit auf den Hauptstraßen rund um die Hauptstadt werden fortgesetzt, indem die Fahrtrichtungen auf Kjalarnes und Reykjanesbraut getrennt werden.
Die Reduzierung der Anzahl einspuriger Brücken auf der Ringstraße setzt sich mit dem Bau der Ringstraße um Hornafjarðarfljót fort, wo die Anzahl einspuriger Brücken um drei reduziert wird. Es werden auch Arbeiten an Projekten außerhalb der Ringstraße durchgeführt, darunter eine Reduzierung der Anzahl einspuriger Brücken, von denen fünf Projekte im Jahr 2024 abgeschlossen sein werden.
Zubereitung von Sundabraut
Die Vorbereitungen für Sundabraut gehen weiter, wo an der Umweltverträglichkeitsprüfung, der Umsetzung von Optionen, Änderungen an Planungsplänen sowie der Konsultation von Interessengruppen gearbeitet wird. Anschließend beginnt die Vorbereitung des Ausschreibungsverfahrens.
Bau und Instandhaltung von Flughäfen und Häfen
Verstärkter Schwerpunkt auf der Entwicklung inländischer Flughäfen, insgesamt jedoch rund 1.350 Mio. Kronen. zu diesen Projekten mit der Einführung einer Gebühr für alternative Flughäfen, wobei der Schwerpunkt auf der Entwicklung der alternativen Flughäfen in Reykjavík, Akureyri und Egilsstaðir liegt. Gleichzeitig wird an der Entwicklung kleinerer Landeplätze gearbeitet, damit diese ihre Aufgaben in der medizinischen und zivilen Luftfahrt erfüllen können.
Außerdem wird mit dem Wiederaufbau des Terminals am Flughafen Reykjavík begonnen. Gemeinsam mit den Fluggesellschaften und Flugbegleitern wird eine Bedarfsanalyse sowie eine Designvorbereitung durchgeführt.
Die Arbeit an der Entwicklung der Hafeninfrastruktur wird einerseits durch den Hafenverbesserungsfonds und andererseits durch den Bau von Leuchttürmen und Häfen fortgesetzt, wofür sich die Beiträge auf rund 2.157 Mio. ISK belaufen werden. 2024. Zu den Hauptprojekten zählen der Wiederaufbau und die Renovierung der Häfen in Siglufjörður, Þorlákshöfn, Vestmannaeyj und Ísafjörður.
Tunnelplan
Es gibt einen Vorschlag zur Priorisierung von Tunneloptionen unter Berücksichtigung der Ziele des Verkehrsplans für einfachen Transport, sicheren Transport, kostengünstigen Transport, ökologisch nachhaltigen Transport und positive regionale Entwicklung.
Die Pläne gehen davon aus, dass im Jahr 2024 mit den Vorbereitungen und Forschungsarbeiten für den Siglufjörður-Tunnel, den Hvalfjörður-Tunnel 2 und den Tunnel zwischen Ólaffjörður und Dalvík begonnen wird, sodass mit dem Bau dieser Tunnel in Fortsetzung des Baus des Fjarðarheiðar-Tunnels begonnen werden kann.
Die Finanzierung des Tunnelprogramms ist eines der Projekte im Rahmen der Gesamtüberprüfung der Einnahmenerhebung aus Fahrzeugen und Verkehr. Ziel ist eine moderate Gebühr für diese Entwicklung, die in Zusammenarbeit mit dem Ministerium für Infrastruktur und dem Ministerium für Finanzen und Wirtschaft weiter ausgearbeitet wird.
Umweltfreundlicher Transport
Wir müssen schnell handeln, um unseren Verpflichtungen nachzukommen und die ehrgeizigen Ziele einer Reduzierung der Treibhausgasemissionen um 55 % unter der direkten Verantwortung Islands im Jahr 2030 im Vergleich zu den Emissionen im Jahr 2005 und einer vollständigen Energiewende im Jahr 2040 zu erreichen einer der Schlüsselfaktoren für den Erfolg. Im Jahr 2022 war der Straßenverkehr für ein Drittel der direkten Verantwortung Islands für Treibhausgasemissionen verantwortlich und war die größte einzelne Emissionskategorie.
Die Arbeit an einem Fahrplan für den ökologischen Verkehr in Island bis zum Jahr 2030 wird mit definierten und zeitlich festgelegten Maßnahmen fortgesetzt, die darauf abzielen, das Ziel einer Reduzierung der Treibhausgasemissionen um 55 % im Vergleich zu 2005 zu erreichen. Die Roadmap wird parallel zur Aktualisierung des Klimaschutzplans entwickelt.
