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Brent Toderian und Maria Vassilakou kommen aus Kanada und Österreich und unterstützen beide Städte auf der ganzen Welt bei der Stadtplanung. Beides waren zwei Teile eines Seminars, das heute im Auftrag von Betri sammangina über Verkehr, nachhaltige Planung und die Erfahrungen anderer Stadtgebiete stattfand.
Dies ist das zweite Mal, dass sie in dieses Land kommen und Reykjavík und den Stadtplan kennenlernen. María sagt, es sei klar, dass die Menschen in Reykjavík extrem auf das Privatauto angewiesen seien, da die Stadt für sie konzipiert sei.
„Wenn Städte rund um Autos organisiert sind, kommt es auf den öffentlichen Raum an. Es ist ein kleiner Raum vorgesehen, in dem sich Menschen treffen und die Natur genießen können. Bei den Veränderungen, die in Reykjavík vorgenommen werden müssen, geht es um die Schaffung von öffentlichem Raum“, sagt María.
Stimmen beide darin überein, dass die Stadt für diejenigen, die zu Fuß gehen, Rad fahren und öffentliche Verkehrsmittel nutzen möchten, besser zugänglich gemacht werden muss? Dann muss der ÖPNV attraktiver gemacht werden.
„Die Stadtlinie ist eine tolle Chance und Idee. Viele Stadtführer erkennen die Macht der Straßenbahnen und wie sie Veränderungen fördern. Busse bekommen zu wenig Respekt, weil sie kaum als aufregend genug gelten. Aber sie sind leistungsstark für die Migration, vor allem wenn das System effizient ist und ihnen genügend Platz zur Verfügung steht, damit sie optimal arbeiten können. „Die Stadtlinie wird daher für Reykjavík von entscheidender Bedeutung sein“, sagt Brent.
Reykviker müssen nicht unbedingt aufhören, selbst Auto zu fahren.
„Obwohl Autos die Schwäche von Reykjavík sind, wie es in vielen Städten der Fall ist, konzentriert sich das Projekt nicht auf Autos. Wir wissen, dass niemand seinen Willen durchsetzen kann, wenn jeder fährt. Es liegt im Interesse aller, auch der Autofahrer, dass Gehen, Radfahren und öffentliche Verkehrsmittel anpassungsfähige Optionen sind“, sagt Brent.
