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„Es wird sehr spannend sein zu sehen, ob es ihnen gelingt, die Straße zu bauen. Es wurde überall für ihn gebaut. Ich bin nicht optimistisch, dass viele lebende Isländer diesen Weg ausprobieren werden“, sagt Guðni Ársæll Indriðason, ein Bauer in Laufbrekka und stellvertretender Vorsitzender des Einwohnerverbandes von Kjalarness.
Guðni war einer derjenigen, die heute Abend am Einführungstreffen der Straßenverwaltung und der Stadt Reykjavík in der Kléberg-Schule in Kjalarnes teilnahmen. Dort wurde ein Evaluierungsplan vorgestellt die Umweltauswirkungen von Sundabraut und die geplanten Masterplanänderungen.
Die Straßenverwaltung arbeitet in Zusammenarbeit mit der Stadt Reykjavík an der Vorbereitung der Sundabraut von Sæbraut nach Kjalarnes, aber das Ziel des Projekts besteht darin, den Transport für alle Transportarten zu verbessern, den Verkehr zu verteilen und die Verbindungen zur und innerhalb der Hauptstadt zu verbessern verkürzen Fahrtwege und Reisezeiten und reduzieren so Emissionen und Schadstoffe. Die geschätzte Bauzeit liegt zwischen 2026 und 2031.
„Es war sehr ruhig und ausgeglichen“, sagte Guðni, als mbl.is nach dem Treffen mit ihm sprach, aber neben Vertretern der Straßenverwaltung waren auch Vertreter des Ingenieurbüros EFLU anwesend, das als Berater beim Sunda-Korridor-Projekt fungiert .
Hier sehen Sie den Einflussbereich von Sundabraut.
Foto/Straßengestaltung
An vielen Stellen ist es sehr eng geworden
„Die Vorbereitungen für die Umweltprüfung und die Änderung des Masterplans haben begonnen, ich bin mir jedoch nicht sicher, ob dieses Projekt auf diese Weise umgesetzt wird.“ „Es ist an vielen Stellen sehr eng geworden“, sagt Guðni über die vorgelegten Pläne.
Er weist darauf hin, dass die neuen Müllhaufen in Álfsnes abgedeckt werden müssen und dass auch in Gufunes Land eingenommen werden muss.
„Da wird es ziemlich eng. Es wurde in die Straßenlinie oder sogar in diese eingebaut. Dann gibt es einen steilen und steilen Hügel hinauf zum Strandveg und ich weiß nicht wirklich, wo sie die Straße hinführen sollen. Vielleicht werden sie den Hang wegblasen und damit auch das Strandveg. Ein Tunnel in Grafarvogin ist also eine Möglichkeit, und das haben sie im Sinn. Vielleicht ist das das Ergebnis“, sagt Guðni.
Überall schon für die Straße gebaut
Guðni sagt, dass diese Vorteile nun sowohl auf der Grundlage der Umweltverträglichkeitsprüfung als auch auf der Grundlage des Masterplans dessen, was getan werden kann, bewertet werden. Er sagt, es werde interessant sein zu sehen, ob es der Straßenverwaltung gelingt, die Straße zu bauen, da sie überall dafür gebaut wurde.
„Die Dinge sind irgendwie so arrangiert. Vor 20 Jahren war das möglich, aber heute fragt man sich, ob diese Straße einen Unterschied machen wird, wenn es keine Brücke von Gufunesin ins Stadtzentrum gibt. Ich habe mir das letztes Jahr angeschaut, da die Straße zum Land führen soll. Dort wurden Häuser für einen autofreien Lebensstil gebaut, und wenn die Sundabrautin dorthin kommt, liegt sie direkt vor ihrer Tür“, sagt Guðni.
Das nächste Einführungstreffen der Straßenverwaltung findet morgen an der Langholt School und am Donnerstag an der Rim School statt.
