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„Er hat völlig recht, aber das erste, worauf man achten muss, ist, dass die Pläne in Ordnung sind.“ Die vorgeschlagenen Pläne waren nicht in Ordnung, und wenn sie in Ordnung gewesen wären, wäre es nicht nötig gewesen, sie zu aktualisieren“, sagt Árni M. Mathiesen, Vorstandsvorsitzender von Better Transport, in einem Interview mit Morgunblaðið.
Er wurde zu den starken Erhöhungen der Kostenschätzungen des Verkehrsabkommens der Hauptstadtregion befragt, einschließlich der Fossvog-Brücke, die Njáll Trausti Friðbertsson gestern in der Zeitung scharf kritisierte.
„Diese Pläne mussten aus mehreren Gründen aktualisiert werden. Solange dieses Geld nicht ausgegeben wird, entsteht kein großer Schaden. Ich denke, wir müssen die Aktualisierung abgeschlossen sehen, damit die Eigentümer Entscheidungen über die Zukunft treffen können“, sagt Árni.
Fast verdoppelt
Das sagte Bjarni Benediktsson, der damalige Minister für Finanzen und Wirtschaft, in einem Artikel im Morgunblaðin am 7. September letzten Jahres. dass sich die geschätzten Kosten des Projekts des Verkehrsabkommens gegenüber dem Vorschlag fast verdoppelt hätten, nämlich 300 Milliarden statt 160. Er betonte dessen Überprüfung und die neue Priorisierung der Projekte. Den Quellen der Zeitung zufolge zielt die Vereinbarung auf noch größere Steigerungen des in Arbeit befindlichen Updates ab.
„Ich gehe davon aus, dass wir im Update Anzeichen von Bjarnis Ansichten sehen werden, obwohl ich das zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht bestätigen kann. Bei dieser Vertragsaktualisierung geht es darum, alles in den richtigen Kostenkontext zu bringen. Diese Arbeit ist noch nicht abgeschlossen, aber hoffentlich bald. Wenn die Arbeit beendet ist, entscheiden die Menschen über das weitere Vorgehen“, sagt Árni.
Die Aktualisierung des Verkehrsabkommens liegt weit hinter dem Zeitplan zurück, es wurde diskutiert, dass es letztes Jahr enden sollte. Herbst, dann im November und schließlich im Januar, aber immer noch keine Blasen an ihr. Auf die Frage nach diesen Verzögerungen antwortete Árni Freyr Stefánsson, Leiter der Verkehrsabteilung im Infrastrukturministerium und Mitglied der Task Force, die an dem Projekt arbeitet, dass man hofft, dass es in zwei bis drei Wochen endlich abgeschlossen sein wird , und dann werden die relevanten Parteien informiert.
