Þórunn Sveinbjarnardóttir, stellvertretender Vorsitzender der parlamentarischen Partei Samfylkings, sagt, die Partei sei froh, dass das Verkehrsabkommen für das Hauptstadtgebiet endlich aktualisiert wurde. Sie sagt, dass wichtige Schritte unternommen werden, die der Forderung des Bundes nach Fortschritten in Verkehrsfragen entsprechen und öffentlich bekannt gegeben wurden.
„Meiner Meinung nach ist es sehr wichtig, dass es einen Konsens zwischen allen Kommunen im Hauptstadtgebiet über diese Modernisierung gibt, und nicht zuletzt, dass sich das Land dazu verpflichtet, sich unter anderem durch die Beteiligung am Betrieb des öffentlichen Nahverkehrs stark zu engagieren.“ .“ „Es ist eine Forderung, die es schon seit langem gibt und die es zu beantworten gilt“, sagt Þórunn.
Aufgrund des Bevölkerungswachstums ist der Bau wichtig
Sie sagt, dass der Bund auch froh sei, dass die erste Phase der Stadtlinie im Hafen sei und zum Bau bereit sei. Dort wird es neben anderen Projekten auch die Fossvog-Brücke geben, die für die Bewohner im südlichen Teil dieses Wahlkreises sowie für andere, die die Verkehrsverbesserung nutzen werden, sehr wichtig ist.
„Ich halte es für wichtig, darauf hinzuweisen, dass in der Vereinbarung der gleiche Betrag für den Straßenbau und den Bau an der Stadtgrenze vorgesehen ist.“ „Ich denke, es ist ein Schlüsselfaktor für diesen breiten Konsens über diesen Vertrag, dass es dieses Gleichgewicht gibt, und ich freue mich auch sehr über die stärkere Betonung von Fuß- und Radwegen“, sagt Þórunn und fügt hinzu.
„Wie wir wissen, wer hier in der Hauptstadtregion lebt, nutzen immer mehr Menschen dieses Transportmittel, und je besser es wird, desto einfacher wird es. Das Gleiche gilt natürlich auch für den öffentlichen Nahverkehr mit einer speziellen Stadtlinie, die nicht durch den übrigen Verkehr verzögert wird und über eine erhöhte Häufigkeit von Busfahrten verfügt.“
Laut Þórunn ist es sehr wichtig, mit dem Bau zu beginnen, insbesondere aufgrund des starken Bevölkerungswachstums, das in den letzten Jahren im Hauptstadtgebiet stattgefunden hat und auch zu einem Anstieg der Zahl privater Autos geführt hat.
„Natürlich muss dem begegnet werden, indem das Angebot erweitert und Verkehr und Transport so weit wie möglich gesteuert werden.“
Der Nutzen aus Transportverbesserungen wird groß sein
Über die Kosten des Vertrags und insbesondere über die große Erhöhung, die sich im Haushalt abzeichnet, wurde viel diskutiert, doch die Gesamtkosten werden mittlerweile auf 311 Milliarden Euro geschätzt.
Gibt es Bedenken, dass das Budget des Vertrags in den kommenden Jahren noch weiter steigen wird?
„Natürlich sind die Kosten dieser massiven Infrastrukturentwicklung sehr wichtig, aber ich möchte auch darauf hinweisen, dass der Nutzen daraus für die Gesellschaft sehr groß ist.“ Der Umsetzungszeitraum wurde im Vertrag verlängert. Es werden verstärkte Investitionen versprochen, die im Einklang mit unserer Politik im Bund notwendig sind, nicht nur um die Infrastrukturschulden abzubezahlen, sondern auch um in der Zukunft zu leben und den bestehenden Ansprüchen gerecht zu werden.
Þórunn erwähnt, dass die Umsetzungskosten der ersten Ideen für Verkehrsverbesserungen oft nicht geprüft wurden. Bei großen Projekten im ganzen Land konnte man beobachten, dass es zwischen der ersten Idee und der endgültigen Version oft zu einer Steigerung kommt.
„Ich möchte beide auch darauf hinweisen, dass es im Land ein hohes Wachstum und eine hohe Inflation gibt.“ Es wirkt sich auch auf diese Investitionen für staatliche und lokale Regierungen sowie für die einfache Bevölkerung aus. Ich werde diesen Anstieg also nicht auf die leichte Schulter nehmen, sondern zunächst betonen, dass wir als Gesellschaft in diese Verkehrsverbesserungen investieren müssen. Die Zeit dafür ist gekommen und der Nutzen daraus wird groß sein“, sagt der stellvertretende Vorsitzende.
Die Koalition begrüßt das neue Verkehrsabkommen.
mbl.is/Hari
Ich hoffe, dass Verkehrsgebühren auf der Tagesordnung von Althingi stehen
Es gab einige Fragen zur Finanzierung des Abkommens, aber der Staat wird 87,5 % des Projekts finanzieren. Wird dies mit direkten Spenden, Gewinnen aus dem Verkauf von Keldnaland und Einnahmen aus dem Umlauf oder mit anderen Finanzierungen geschehen?
Þórunn sagt, dass einige immer noch darauf warten, dass sich die Regierung auf die Verkehrsgebühren einigt.
„Ich verstehe, dass sie immer noch nicht umgesetzt werden. Ich erwarte oder hoffe zumindest, dass der Infrastrukturminister sie diesen Winter auf die Tagesordnung des Parlaments setzen wird, damit es zumindest möglich ist, eine politische Diskussion darüber zu führen und zu sehen, was die Verwaltung darüber denkt Angelegenheit“, sagt Þórunn.
Sie erwähnt, dass der Bund sich grundsätzlich nicht gegen Strassengebühren ausgesprochen habe. Die Partei ist jedoch der Ansicht, dass ihre Umsetzung sehr wichtig ist und dass es notwendig ist, dem enormen Verkehr, der zu Spitzenzeiten entstehen kann, entgegenzuwirken.
„In unseren Nachbarländern ist dies auf diese Weise mit hervorragenden Ergebnissen gelungen.“
