Brynhildur gehörte zu denen, die heute Morgen auf der Konferenz „Verkehrserleichterung“ im Rathaus von Reykjavík einen Vortrag hielten. Der Aufsatz trug den Titel „Nur ein gewöhnliches Mädchen auf einem Fahrrad“, doch Brynhildur lebt mit ihrem Mann und zwei Kindern im Vorschulalter in Laugardal.
„Für mich ist es kein besonderer Wettlauf, autofrei zu sein oder Teil einer Lösung für Verkehrsprobleme zu sein“, sagte Brynhildur zu Beginn ihres Vortrags, als wollte sie betonen, dass es in ihrem Vortrag um persönliche Erfahrungen ging, von denen andere lernen könnten von, und kein Prediger eines autofreien Lebensstils.
Transfers von Laugardal ins Stadtzentrum und zurück
Brynhildur arbeitet als Anwältin in Tjarnargatu im Zentrum von Reykjavík, lebt aber in Rauðalæk in Laugardal. Ihre Kinder im Vorschulalter sind jeweils in einem eigenen Kindergarten. Einer in Laugardal und der andere in Bríetartún. Sie scherzte, dass Kindergartenthemen nicht zur Diskussion stünden, sagte aber:
„Wow, wie schön wäre es gewesen, wenn meine Kinder jemals im selben Kindergarten gewesen wären.“
Etwas, mit dem sich Familien mit vielen Kindern identifizieren können.
Brynhildas Rede ist unten nach einer Stunde und vierzig Minuten zu hören.
Brynhildur auf einem Elektrofahrrad. Sehr kühles, giftiges Grün und dann hat die Familie noch eins wie dieses, in einer Tabasco-Farbe, das noch größer ist. Ein sogenanntes Lastenfahrrad, mit dem die Familie Lebensmittel, eine Gasflasche, drei Kinder und praktisch alles transportiert, was der Familie einfällt.
Brynhildur betonte, dass sie keine Radsportexpertin sei. Weder die Räder selbst noch die daran angeschlossenen Geräte.
Die Treiber sind das Problem
„Ich weiß nicht wirklich, wie man einen Schlauch an einem Fahrrad wechselt. Ich weiß nicht, wie eine Woche vergeht, und ich habe kein Interesse am Radfahren oder ähnlichem. Ich bin nur ein ganz normales Mädchen auf einem Fahrrad!“
Sie beschrieb ihren täglichen Weg von zu Hause zur Arbeit mit einem Zwischenstopp in einem Kindergarten in Brietartún.
„Ich fahre mit Borgartún und Hverfisgatu zur Arbeit. Zwei Straßen, auf denen man gut mit dem Fahrrad fahren kann, die aber immer noch ziemlich schlecht zu befahren sind. Denn es macht keinen Spaß, irgendwohin zu fahren, wo es Autos gibt“, sagte Brynhildur.
„Das Problem sind die Autofahrer, die den Menschen in Borgartún keinen Zutritt gewähren und sich offenbar alle Mühe geben, auf den Radwegen der Hverfisgatu zu parken.“
Wenn sie wegen des Kindergartens nicht in Brietartún anhalten müsste, würde sie die ganze Strecke mit Sæbraut fahren und wäre autofrei.
Würde auch fahren, wenn die Strecke doppelt so lang wäre
Brynhildur begrüßte die Entwicklung von Radwegen rund um die Stadt in den letzten Jahren. Sie wären größtenteils eine großartige Weiterentwicklung. Dann bemerkte sie, dass die Zahl der Menschen, die täglich Fahrrad fuhren, zunahm.
Brynhildas Weg zur Arbeit beträgt etwa vier Kilometer. Ihr Kollege aus Hafnarfjörður fährt etwa achtzehn Kilometer mit dem Fahrrad zur Arbeit.
„Ich habe keine spezielle Radsportkleidung, Lammmütze oder Luffas“, sagte Brynhildur. Sie kleidet sich einfach so, als wäre sie in einem Auto.
Brynhildur Bolladóttir schiebt sich mit dem E-Bike bergauf und saust bergab. Sie glaubt, dass Elektrofahrräder eine Revolution für die Mittelschicht in Island sein könnten.
Sie verwies auf eine von Gallup und ARCUR im Jahr 2020 durchgeführte Umfrage, bei der die durchschnittliche Distanz, die Menschen in Reykjavík zur Arbeit zurücklegen, erhoben wurde. Menschen westlich von Elliðaár lebten im Allgemeinen sechs Kilometer von der Arbeit entfernt, während die durchschnittliche Entfernung für Menschen östlich von Elliðaár acht Kilometer betrug.
„Ich fand es sehr bemerkenswert. Wenn ich acht statt vier Kilometer fahren müsste, wäre ich immer noch ein ganz normales Mädchen auf einem Fahrrad.“
Nicht nur für Menschen wären die Wege kurz, auch mit dem Fahrrad ließe sich eine beträchtliche Distanz verkürzen.
Ein Auto haben
Brynhildur erinnerte sich an eine schicksalhafte Zeit vor fast einem Jahr. Schnee bedeckte Reykjavík und in den ersten Tagen herrschte in der Hauptstadt eine ziemliche Situation. Plötzlich konnte sie nicht mehr Fahrrad fahren und fragte sich, wie sie die Kinder in die Kindertagesstätte und zu ihren eigenen Ausflügen wie einem Treffen mit ihrem Buchclub bringen sollte.
Damals war es nicht nur elend, Radfahrer zu sein, es war auch schwierig, Fahrer zu sein. Zur Schneeräumung in der Stadt wurde eine Lenkungsgruppe eingesetzt. Das durchschnittliche Ergebnis war, dass bei der Schneeräumung die Menge des Schnees berücksichtigt wurde, ein Ergebnis, das einige überraschte, obwohl es mehr Ergebnisse gab.
Das Wetter beeinträchtigte Brynhildi und ihre Familie. Sie holten ihre Geldbörsen heraus und kauften ein Auto. Bis zu diesem Zeitpunkt hatten sie kein Auto.
„Ich bereue das Geld, das dafür aufgewendet wird, dieses Auto sechs Tage die Woche geparkt zu halten.“ „Natürlich ist es gut, ihn zu haben, wenn das Wetter schrecklich ist, wir ein entferntes Schwimmbad ausprobieren oder an Land gehen wollen“, sagte Brynhildur.
Es ist nicht ungewöhnlich, dass eine vierköpfige Familie ein Auto besitzt.
„Aber es ist wirklich schön, es nicht nutzen zu müssen, und wir nutzen es nie wirklich.“ Ich bin mir nicht sicher, ob wir es gekauft hätten, wenn Hopp mehr geteilte Autos mitgebracht hätte.
Zwei von zwölf Monaten
Brynhildur erinnerte daran, dass sie ein gewöhnliches Mädchen war. Keiner von denen, die sagten, dass das Wetter im Dezember und Januar letzten Jahres kein Problem sei.
„Ich mag es nicht, durch Schneematsch und Schneestürme zu fahren. Es waren wirklich harte zwei Monate. Aber das sind zwei von zwölf Monaten. Dieser Herbst war großartig. „Es hat kaum geregnet und es war genau das gleiche wie letztes Jahr“, sagte Brynhildur.
„Das Gefühl, das mir das E-Bike gibt, ist in erster Linie Freiheit.“ Ich fühle mich frei, wenn ich Fahrrad fahre, ich komme frischer zur Arbeit und den Kindern macht Fahrradfahren immer viel mehr Spaß als Autofahren. Alle Eltern wissen, wie man Kinder in Autositze setzt und angurtet. „Es gibt nichts Langweiligeres als das“, sagte Brynhildur.
Allerdings hätte das Paar erkannt, dass in ihrem Fall der gelegentliche Ausflug mit dem Auto in den Kindergarten erfolgreich ist, weil die Kinder die Abwechslung als angenehm empfinden.
„Der Höhepunkt des Daseins in unserem Zuhause ist daher die Autofahrt zum Kindergarten.“
Es ist nicht nötig, in die Defensive zu gehen
Als nächstes richtete Brynhildur seine Worte an die Autofahrer im Verkehr. Die gleichen, sagt sie, berücksichtigen Radfahrer in der Stadt nicht.
„Hör auf zu telefonieren“, sagte Brynhildur. „Schauen Sie sich um, besonders wenn Sie sich umdrehen.“
Dann ermutigte sie die Fahrer, sich nicht an das System zu wenden, wenn sie einen Fehler machen. Jeder lernt.
„Gehen Sie nicht in die Defensive. Wir alle lernen. Ich werde Sie weiterhin daran erinnern, nicht auf Radwegen zu parken und dort zu bleiben, wo Sie nicht sein sollen. Es gibt überall Straßen für dich.
Die Revolution der Mittelschicht
Am Ende erinnerte Brynhildur die Leute daran, dass sie nur ein gewöhnliches Mädchen ist, das reitet, wann immer es kann.
„Ich bevorzuge das Fahrrad gegenüber dem Auto“, sagte Brynhildur. Viele zogen sich Westen, gelbe Jacken und Spezialschuhe an und sprangen bei der Arbeit unter die Dusche.
„Ich gehöre nicht zu dieser Gruppe. Bei einem E-Bike brauche ich es nicht. Ich beschleunige Hügel hinauf und fahre sie noch schneller hinunter“, sagte Brynhildur. Die Pisten in Nóatún, Rafstaðurveðir oder Eyrarlandi wären kein Hindernis.
„E-Bikes sollen eine Revolution für die Mittelschicht sein.“ Sie sind ziemlich teuer, aber billiger als Auto Nummer zwei. Bringt Sie bergauf und ist ein großartiger „Smalltalk“, der mit zunehmendem Alter immer schwieriger zu werden scheint. Wenn man mit dem Fahrrad so nah an Menschen ist, ist es viel wahrscheinlicher, dass man anhält und mit Menschen oder denen, die man unterwegs trifft, plaudert.“
Sie sagte, die Mittelschicht habe im Laufe der Jahre möglicherweise nicht viele Revolutionen erlebt.
„Aber wenn das Leben auf dem Fahrrad komfortabler wird, halte ich es für sehr wahrscheinlich, dass diese Mittelschicht mitmachen wird.“ Zumindest werde ich noch viele Jahre weiterfahren und auf keinen Fall damit aufhören oder darüber reden, denn könnte der Schlüssel zum Glück etwas Komplizierteres sein, als zwei gute Elektrofahrräder zu haben?“
