Infrastrukturminister Sigurður Ingi Jóhannsson hat gestern in Alþingi einen Gesetzentwurf zur Änderung des Hafengesetzes von 2003 empfohlen. Ziel ist es, Bestimmungen in europäischen Verordnungen umzusetzen, die sich mit Hafendiensten befassen, gemeinsame Regeln für Häfen zur finanziellen Transparenz und zur Umweltorientierung aufladen.
Der Gesetzentwurf sieht unter anderem vor, Häfen zu erlauben, bei ihren Tarifen Umwelterwägungen in Bezug auf Energieeffizienz und CO2-Effizienz der Schifffahrt zu berücksichtigen. Diese Rabatte oder Zuschläge müssen transparent, objektiv und nicht diskriminierend sein und mit dem Wettbewerbsrecht vereinbar sein. In dem Gesetzentwurf wird davon ausgegangen, dass diese Behörde alle Häfen umfasst, die in den Anwendungsbereich des Hafengesetzes fallen, und nicht nur Häfen innerhalb des paneuropäischen Verkehrsnetzes.
Der Minister sagte in seiner Einführungsrede, dass es wichtig sei, diese Art der Gebührenerhebung zuzulassen. „Damit wird das umweltorientierte Laden eröffnet, das auch in anderen europäischen Ländern auf dem Vormarsch ist. Heute werden nur Kreuzfahrtschiffe nach diesen internationalen Indizes bewertet, künftig können aber auch Frachtschiffe hinzukommen. Damit wurde ein finanzielles Anreizsystem für einen umweltfreundlicheren und nachhaltigeren Schiffsbetrieb geschaffen. Nachbarländer haben begonnen, solche Gebühren zu erheben, und wenn isländische Häfen dies nicht leisten können, besteht die Gefahr, dass die Betreiber dieser Schiffe umweltfreundliche Schiffe in Länder schicken, in denen Rabatte verfügbar sind, aber die Schiffe schicken, die nicht umweltfreundlich sind , in dieses Land“, sagte er. Sigurður Ingi Jóhannsson, Minister für Infrastruktur in Alþingi.
Beratung zum Laden
Der Gesetzentwurf schlägt auch vor, eine Bestimmung in das Gesetz aufzunehmen, die Häfen innerhalb des paneuropäischen Verkehrsnetzes verpflichtet, Hafennutzer über ihre Entgelte zu konsultieren und über Änderungen der Hafenentgelte mindestens zwei Monate vor Inkrafttreten der Änderungen zu informieren. Daneben hat der Minister die Aufgabe, eine Verordnung zu erlassen, die festlegt, welche Häfen jeweils zum europaweiten Verkehrsnetz gehören, und über die Bereitstellung von Hafendiensten, finanzielle Transparenz und Hafenunabhängigkeit.
Die Bestimmungen der europäischen Verordnung gelten für alle Häfen innerhalb des paneuropäischen Transportnetzes. Fünf isländische Häfen sind jetzt Teil des Transportnetzwerks: Sundahöfn, Seyðisfjarðarhöfn, Fjarðarbyggðahofnir, Vestmannaeyjahöfn und Landeyjahöfn. Einzelne Länder können jedoch beschließen, dass die Vorschriften bei Bedarf weitere Häfen umfassen, wie dies im Fall der Bestimmung zum umweltorientierten Entgelt der Fall ist.
