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Der Ausschuss für die Untersuchung von Verkehrsunfällen hat einen Bericht über einen tödlichen Unfall vorgelegt, der sich im Jahr 2022 ereignete, als ein Fußgänger auf der Strandgatu in Akureyri angefahren wurde.
Als Hauptunfallursache wird angenommen, dass der Fahrer nicht auf den Fußgängerverkehr geachtet hat.
Außerdem heißt es, dass aus den Videoaufnahmen hervorgehe, dass der Fahrer den Fußgänger vor dem Zusammenstoß nicht gesehen habe.
Auch die Platzierung von Kreuzungen und Markierungen war nicht ausreichend, es fehlte ein Sicherheitsplan für den Straßenbau und es ist nicht ersichtlich, dass der Fahrer Blinker benutzte.
Am 9. August 2022 wurde ein Mann angefahren und starb.
mbl.is
Starb am Tag nach dem Unfall
Am 9. August 2022 ging ein 74-jähriger Mann einen Fußweg am Hofsbót entlang und nach rechts in die Mitte der Kreuzung von Strandgatu und Hofsbót. Zur gleichen Zeit fuhr eine Mercedes-Benz-Limousine auf der Strandgatu und in einer Linkskurve auf den südöstlich gelegenen Hofsbót.
Der Mann wurde mitten auf der Kreuzung von dem Fahrzeug erfasst und bei dem Zusammenstoß schwer verletzt. Er starb am nächsten Tag im Krankenhaus in Akureyri.
Der Fahrer sagte, er habe den Fußgänger erst bemerkt, als es zum Zusammenstoß kam, glaubte jedoch, dass er auf den Bordstein der Verkehrsinsel gefahren sei und habe den Vorfall erst bemerkt, als er nach links schaute und sah, wie der Fußgänger auf die Straße fiel.
Habe den Fußgänger erst nach dem Zusammenstoß gesehen
Obwohl die Hauptursache für den Unfall darin besteht, dass der Mann nicht auf den Fußgängerverkehr geachtet hat, gibt es auch andere Erklärungen. Auch die eingeschränkte Sicht des Fahrers aus dem Fahrzeug wird erwähnt.
Aufgrund der polizeilichen Inszenierung ist davon auszugehen, dass sich der Fußgänger in der Linkskurve im toten Winkel der A-Säule im Fahrweg des Fahrzeugs befand. Der Fahrer des Mercedes-Benz sagte, er habe den Fußgänger vor der Kollision nicht gesehen, und die Aufnahmen der Überwachungskameras belegen dies.
„Aufgrund der polizeilichen Inszenierung ist davon auszugehen, dass sich der Fußgänger im toten Bereich der A-Säule auf dem Weg des Fahrzeugs in der Linkskurve befand. Der Fahrer des Mercedes-Benz gab an, den Fußgänger vor der Kollision nicht gesehen zu haben, und die Aufnahmen der Überwachungskameras belegen dies“, heißt es in dem Bericht.
Etiketten waren nicht ausreichend
Es scheint auch, dass ein Fußgänger einen markierten Fußweg von der südlichen Ecke der Kreuzung diagonal nach Norden in Richtung Mitte der Kreuzung Strandgatu und Hofsbótar verlassen hat.
„Als der Fußgänger an der Kreuzung auf die Ostspur der Strandgatu gelangte, wurde er in Fahrtrichtung des Fahrzeugs positioniert, das von der Strandgatu nach links auf den Hofsbót abbog“, heißt es in dem Bericht.
Auch Verkehrsknotenpunkte und Markierungen waren nicht ausreichend.
„Während der Bauarbeiten wurde die Trennung von Fußgänger- und Fahrzeugverkehr durch durchgehende Linien markiert und an der Kreuzung gab es keine Barriere oder Schutz für ungeschützte Fußgänger.“
Es wurde nicht erwartet, dass Fußgänger den Hofsbót an der Kreuzung überqueren würden, was die Routenauswahl der Fußgänger auf die Südseite des Hofsbót beschränkte. „Auf der Fahrbahn von Hofsbót gab es falsche Markierungen, die darauf hindeuten könnten, dass es auf Hofsbót im Nordwesten eine Einbahnstraße gab“, heißt es in dem Bericht.
Direkte Vorschläge für die Stadt Akureyri
Der Verkehrsunfalluntersuchungsausschuss gibt schließlich Empfehlungen zur Verbesserung der Sicherheit und leitet sie an Akureyrarbær weiter. Es wird empfohlen, im Arbeitsbereich von Hofsbótar 2, wo sich der Unfall ereignete, Markierungen und einen Fußgängerzugang anzubringen.
Der Vorschlag richtet sich auch an die Stadt Akureyri, wonach bei Bauprojekten, die sich auf den Fußgänger- und/oder Autoverkehr auswirken, ein Sicherheitsplan erstellt und ein Inspektor gemäß den einschlägigen Vorschriften ernannt wird.
