Icelandair hat bereits eine Sonderinspektion seiner Max-Triebwerke gemäß einer ähnlichen Richtlinie durchgeführt, die im Februar von der US-amerikanischen Federal Aviation Administration (FAA) erlassen wurde. Hat sie darauf hingewiesen, dass insbesondere die Schraubenbolzen in den Seitenrudern der Boeing 737 MAX, MAX 8-200 und MAX 9 überprüft werden müssen?
Dies geht aus der Antwort von Icealandair auf die Anfrage von mbl.is hervor. MAX 8 und MAX 9 sind die neuesten Ergänzungen der Flotte von Icelandair.
1400 Maschinen ansehen
Die Aufsichtsbehörden befürchteten, dass die Bolzen und Häute im Ruder während des Fluges aus dem Flugzeug fallen könnten, wenn sie nicht ausreichend gesichert würden.
Fachleute sagen, dass die fraglichen Propellerbolzen mit den Füßen der Piloten verbunden sind und ihre Fähigkeit beeinträchtigen, das Flugzeug zu steuern.
Die Anordnung wurde nach einem Vorfall auf einem Flug der Alaska Airlines erlassen, bei dem mitten im Flug ein Vorhang aus dem Flugzeug der Fluggesellschaft fiel.
Boeing unternahm nach dem Vorfall besondere Anstrengungen, um die Befestigung von Schraubenbolzen an den Triebwerken des Unternehmens zu untersuchen. Bei 1400 Maschinen wurde festgestellt, dass in einem Fall Schrauben in der Seitenlenkung locker waren.
Inspektion bereits durchgeführt
„Die Flugzeugwartung erfolgt systematisch und regelmäßig.“ Icelandair erfüllt die strengsten Auflagen hinsichtlich Wartung und Inspektionen und führt regelmäßige Inspektionen gemäß einem Wartungssystem durch. Zusätzlich zur routinemäßigen Wartung können Luftfahrtbehörden Anweisungen zur Inspektion bestimmter Flugzeugteile erlassen. Die Richtlinie der amerikanischen Luftfahrtbehörden betraf nicht alle Flugzeuge von Icelandair und eine Inspektion der unter diese Richtlinie fallenden Flugzeuge wurde ohne Kommentar durchgeführt“, antwortete Guðna Sigurðsson, Informationsbeauftragte von Icelandair, auf die Anfrage von mbl.is.
