Þorgerður Katrín Gunnarsdóttir, Vorsitzender von Viðreisn, sagt, dass Viðreisn das aktualisierte Verkehrsabkommen begrüßt und dass das Schöne darin liegt, dass es auf einer politikübergreifenden Grundlage geschlossen wurde.
Sie hofft jedoch, dass die Unabhängigen nicht vor den Zeichen davonlaufen, wenn die Partei in die Opposition geht.
„Es war längst an der Zeit für Verkehrsreformen und -entwicklung im Hauptstadtgebiet“, sagt Þorgerður Katrín in einem Interview mit mbl.is.
Überpolitischer Konsens erfreulich
Sie sagt, es sei ein Grund zum Feiern, zu sehen, dass die Regierung „endlich ein Thema gefunden hat, bei dem man sich hoffentlich mehr oder weniger einigen kann“.
Sie sagt, es sei erfreulich, in der Hauptstadtregion politische Solidarität zwischen den Parteien zu sehen, und erwähnt in diesem Zusammenhang ausdrücklich die Bürgermeister der Unabhängigkeitspartei in Hafnarfjörður, Kópavogur, Garðabær und Seltjarnanesbær.
„Es liegt etwas Schönes daran, wenn es um die Politik geht, dass jetzt jedem klar wird, dass es getan werden muss.“ Es ist Zeit zum Handeln, nicht nur zum Reden. Das haben mehr oder weniger alle Parteien als etwas Wichtiges erkannt“, sagt sie, fügt aber hinzu:
„Ich hoffe, dass er es tut.“ [Sjálfstæðisflokkurinn] Laufen Sie nicht vor den Schildern weg, sobald er in der Opposition ist. Ich hoffe, dass er seine Bürgermeister bei diesem Projekt unterstützt, denn es gibt nur wenige Parteien, die so viel zu dem Projekt beigetragen haben wie die Unabhängigkeitspartei.“
Vertrauen Sie Bjarnas Worten
Sigurður Ingi Jóhannsson, Minister für Finanzen und Wirtschaft, sagte gestern in einem Interview mit mbl.is, dass es durchaus sein könne, dass die geschätzten Kosten des Verkehrsabkommens, die derzeit bei 311 Milliarden liegen, steigen werden. Im vergangenen Jahr ging man von Kosten in Höhe von rund 170 Milliarden aus.
„Es ist an sich schon besorgniserregend, wie der Haushalt und die Programme der Regierung in den letzten 10 bis 12 Jahren aufrechterhalten wurden.“ „Es ist besorgniserregend, dass die Menschen keine besseren Arbeitsabläufe gefunden haben“, sagt Þorgerður.
Andererseits habe Ministerpräsident Bjarni Benediktsson bereits erklärt, dass die Berechnungen jetzt zuverlässiger seien als zuvor.
„Ich erlaube mir, davon auszugehen, dass dies der Fall ist. Was bleibt, ist, dass dies finanziert werden muss und es unter anderem notwendig ist, den großen Worten gerecht zu werden und Keldnaland zu befreien“, sagt sie.
Kritisiert die Staatsfinanzen
Sie kritisiert jedoch die Lage der Staatsfinanzen im Allgemeinen und weist darauf hin, dass die Zinskosten des Staates zum zweitgrößten Ausgabenposten der Staatskasse geworden seien.
„Ich würde mir wünschen, dass die 80 Milliarden in die Bereiche Verkehr, Bildung und Gesundheit fließen.“ Es kommt auch darauf an, wann wir beginnen, das Gesamtbild zu betrachten, damit wir den staatlichen Mitteln wirklich Priorität für die Projekte geben können, die wichtig sind“, sagt sie.
Auch die Steuerzahler zahlen für die Operation
Neben der Finanzierung von 87,5 % des Verkehrsvertrags wird das Land auf absehbare Zeit ein Drittel des Betriebs des öffentlichen Nahverkehrs im Hauptstadtgebiet finanzieren.
Mittlerweile gilt Viðreisn allgemein als liberale Mitte-Rechts-Partei. Ist es eine sinnvolle Verwendung von Steuergeldern, dass beispielsweise ein Steuerzahler in Reykjanesbær für den bisherigen Betrieb des öffentlichen Nahverkehrs in Reykjavík aufkommt?
„Es ist immer möglich, dass es zu solch einer Haarzerrung kommt, und ich denke, wir müssen da das Gesamtbild betrachten.“ Der öffentliche Nahverkehr, wie er derzeit gebaut wird, ist im Hauptstadtgebiet realistisch. „Das ist wichtig, um an der Erreichung der Klimaziele mitzuwirken, es ist beispielsweise auch wichtig, mit der Stadtlinie Platz für das private Auto und für alle zu schaffen, die für verschiedene Dienstleistungen in die Hauptstadt kommen“, sagt sie und fügt hinzu:
„Also ja, das kommt allen zugute, nicht nur den Menschen, die in der Hauptstadtregion leben.“ Ja, es stimmt, dass Viðreisn eine rechtsliberale Partei ist, und genau diese Parteien stehen in Sachen Handeln und Methoden an der Spitze des gesunden Menschenverstandes, sowohl wenn es um Umweltfragen geht, als auch bei der Suche nach Lösungen für uns kann Menschen entlasten. Ein Teil davon ist ein leistungsfähiger öffentlicher Nahverkehr.“
