In den Nachrichten von Station 2 In der Werkstatt von Orm og Víglund in Hafnarfjörður konnten Sie sehen, wie die festgemachten Schiffe nach Veränderungen und Renovierungen gelöst wurden. Baldur brach zu einer Testfahrt nach Faxaflói auf, vermutlich die letzte vor der Indienststellung der neuen Breiðafjörður-Fähre.
Baldurs Kurs wird geschlossen, bevor er am Nachmittag das Dock in Hafnarfjörður verlässt.Ivar Fannar Arnarsson
Es sollte Ende Oktober sein, aber die Straßenverwaltung sagt, dass die Regenzeit alle Malerarbeiten und damit die Arbeiten insgesamt verzögert hat. Zu den Änderungen gehörte die Installation eines Deckkrans und eines Lagerbereichs an Deck, um den Warentransport nach Flatey zu erleichtern.
Der Kapitän Matthías Arnar Þorgrímsson segelte mit dem Schiff von Norwegen aus, wo es gebraucht gekauft wurde.
„Bei den ersten Tests schneidet es sehr gut ab. „Es ist sehr einfach zu steuern, fühlt sich gut an und kommt gut mit den Passagieren zurecht“, sagt Matthías.
Das früher Röst genannte Schiff wurde 1991 in Norwegen gebaut. Es ist 66 Meter lang und 13,4 Meter breit. Die vorherige Fähre hatte nur eine Hauptmaschine, diese ist jedoch mit zwei ausgestattet, was die Sicherheit deutlich erhöht.
Aus dem Fahrgastraum des neuen Baldur.Ivar Fannar Arnarsson
Die Passagierhalle ist groß und hell, das Schiff bietet jedoch Platz für etwa 250 Passagiere. Es wird vorhergesagt, dass die Aussichtsplattform auf dem Oberdeck ein beliebter Ort beim Segeln zwischen den unzähligen Inseln auf Breiðafjörður sein wird.
„Es ist also ordentlich und man kann gut aus dem Schiff sehen und das Schiff behandelt einen gut, das kann ich bestätigen.“ Daher denke ich, dass die Passagiere mit dem, was sie sehen, sehr zufrieden sein werden“, sagt der Kapitän.
Das Autodeck bietet Platz für fünf Lkw und 42 Pkw, etwas weniger als auf der alten Fähre.
„Grob geschätzt fünf Autos weniger und ein LKW weniger auf einer Fahrt“, sagt Matthías.
Baldur segelt am Nachmittag von Hafnarfjörður nach Faxaflói.Ivar Fannar Arnarsson
Diese Fähre ist allerdings schneller.
„Wir rechnen mit einer Geschwindigkeit von bis zu zwei Meilen pro Stunde.“
Das bedeutet, dass die Fahrzeit pro Fahrt um 20 bis 25 Minuten verkürzt werden könnte.
„Ausgehend von vierzehneinhalb bis fünfzehn Meilen sollten wir etwa zwei Stunden über den Fjord kommen“, sagt Matthías.
Ziel ist es, dass Baldur an beiden Wochenenden zu seinem Heimathafen in Stykkishólmi segelt und dann nächste Woche mit den geplanten Fahrten auf dem Breiðafjörður beginnt. Vegaðirðin hat mit Sæfæðir, einer Tochtergesellschaft von Eimskip, den Betrieb der Breiðafjörður-Fähre vereinbart.
