Das Luftfahrtmuseum von Egils Ólafsson: Egill starb vor einem Vierteljahrhundert, seitdem kümmert sich sein Sohn Kristinn Þór um das Luftfahrtmuseum, nachdem es vom Baumuseum in Hnjótur getrennt wurde.
Foto: Egill Aðalsteinsson
Dort können Sie alte Flug-Terminals von verschiedenen Orten aus besichtigen. Eines ist ein altes Steuerhaus eines Bootes, während die anderen Standardgebäude der isländischen Zivilluftfahrtbehörde sind.
„Es wurde in Einheiten gebaut und dann in das Land verschifft. Das sind die einzigen Originalkopien, die existieren“, sagt Kristinn.
Das größte Gebäude ist die alte Vatnagarda-Schutzhütte, die 1930 über dem ersten Wasserflugzeug erbaut wurde und ursprünglich an der Stelle stand, an der sich heute Sundahöfn in Reykjavík befindet. Das Eisen an der Außenseite des Unterstands ist neu, aber der Rahmen ist original und es besteht die Idee, dass dort in Zukunft das Hauptmuseum untergebracht wird.
„Das ist sehr beliebtes Filmmaterial. Hier kommen die Touristen hoch und gehen hierher zur Maschine und machen Fotos.“
Da ist der vordere Teil einer DC-6, die während des Biafra-Krieges auf einem Hilfsflug war und von isländischen Piloten geflogen wurde, darunter Þorsteinn Jónsson.
„Das ist die Maschine, von der er in seinem Buch spricht, als auf ihn geschossen wurde.“ Also wurde durch dieses Triebwerk abgefeuert? „Genau diese Maschine. Nichts anderes“, antwortet Kristinn.
In einem der alten Terminals wird die Geschichte der Luftfahrt erzählt. Er zeigt uns ein geschnitztes Kunstwerk des Bildhauers Ríkarð Jónsson.
„Das ist von der ersten Maschine, die ins Land kam.“ Derjenige, der 1919 in Vatnsmýri flog? „Ja genau.“ Das Stück ist aus dem Propeller von Islands erstem Flugzeug geschnitten. Zufällig bewahrt die Isländische Gesellschaft für Luftfahrtgeschichte in Reykjavík auch ein Stück des Propellerblatts derselben Maschine auf. Der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, Sigurjón Valsson, bestätigt den Ursprung des Artefakts im Westen.
„Es stammt auch vom Propeller der Avro 504. Es ist bestätigt, dass Ríkarður Jónsson einen Teil des Propellers erhalten und dieses Stück geschnitzt hat“, sagt der Vorsitzende des Vereins für Luftfahrtgeschichte, aber es sind keine weiteren Artefakte von diesem ersten isländischen Flugzeug bekannt.
In Örlyghöfn gibt Kristinn Þór zu, dass er ein großes Projekt vor sich hat. „Es liegt in meiner Hand, dafür zu sorgen, dass dies die nötige Würde bekommt und in den gesamten Museumsbereich hier in Hnjótur passt“, sagt Kristinn Þór Egilsson, ein Bauer bei Hnjótur in Örlygshofn.
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