Autor: Ástvaldur Lárusson
Das Ehepaar Jóhann Pjetur Jónsson und Harpa Jóhanna Reynisdóttir am Hæl in Flókadal bewacht seit 2008 die verkehrsreichste Autobahn in Westisland.
Vor jedem Wochenende im Sommer fahren sie Geld von den Straßen, um die Zahl der Unfälle zu reduzieren, aber aufgrund von Verkehrsstaus erledigen sie diese Arbeit nachts.
In den klarsten Monaten können Jóhann und Harpa gegen Mitternacht hüten. Wenn die Tage kürzer werden, müssen sie ihre Abreise immer verschieben, und als Bændabladður zum ersten Mal vorbeikam, machten sie sich um fünf Uhr morgens auf den Weg zur Veröffentlichung. Das Paar fährt immer donnerstags und freitags, damit am Wochenende weniger Schafe auf den Autobahnen unterwegs sind, wenn der Verkehr am stärksten ist, und legt insgesamt 330 Kilometer zurück.
Jóhann sagt, dass dies mindestens ein Zwei-Personen-Job ist, da eine Person das Auto fahren muss, während die andere sich um den Drift kümmert. Jóhann ist normalerweise näher am Fahren, aber er sagt, dass Harpa im Umgang mit dem Hund, einem neunjährigen Border Collie namens Kolur, lauer ist.
Folgen Sie Schafen und Autos
Der Prozess besteht normalerweise darin, dass sie die Straße entlangfahren und beobachten, ob sie Schafe am Straßenrand oder außerhalb von Zäunen in der Nähe der Hauptstraße sehen. Sie neigen dazu, das Vieh anzupirschen, indem sie ihnen pfeifend hinterherfahren. Als Jóhann überprüft hat, dass keine Autos in der Nähe sind, geht Harpa hinaus. Viele der Schafe wissen, was auf sie zukommt und rennen weg, sobald Kolur aus dem Auto springt. Harpa zeichnet auf, wo sie anhalten und wie viele Schafe es an jedem Standort gibt. Die Daten werden von der Straßenverwaltung in Statistiken verwendet.
Oftmals finden die Schafe ihren Weg zurück in Löcher in den Zäunen, doch vielerorts gibt es Tore, durch die sie hindurchgelassen werden können. In Norðurárdal gibt es ein großes Gebiet, in dem die Autobahn nicht eingezäunt ist, die Schafe aber über den Fluss laufen. In gewisser Weise handelt es sich bei dieser Arbeit um eine Daueraufgabe, da viele Schafe eher früher als später auf die Straße zurückkehren werden. Harpa erwähnt, dass sich die Schafe nach dem Treiben mehrere Tage lang in sicherer Entfernung von der Straße verstecken können.
Da das Paar diesen Job seit fünfzehn Jahren ausübt, kennen sie sich bestens aus. Sie wissen daher, wo sich alle befahrbaren Tore befinden und wo sie das Geld jeweils am besten anlegen. Sie sagen, dass es sich oft um dieselben Schafe handelt, die sie kennengelernt haben. Sie erwähnen das Beispiel eines bodenlosen Flusses mit zwei bodenlosen Lämmern, den sie eines Sommers immer an der gleichen Stelle an der Straße sahen. Am Ende des Sommers fuhr wahrscheinlich jemand in den Fluss, weil er ihn nicht mehr sah, aber die Lämmer blieben an derselben Stelle.
Vom Hvalfjörður-Tunnel nach Holtavörðurheiði
Am ersten Hirtentag, dem Donnerstag, startet das Paar in Borgarfjarðarbraut in der Nähe von Flókadal. Dort fahren sie von Borgarfjarðarbraut nach Baulu. Von dort fahren sie über die Ringstraße Richtung Borgarnes. Dann gehen sie über den Snæfellsnesveg bis nach Hítará á Mýrum. Dort drehen sie um und streifen die Straße unter Hafnarfjall und um Akrafjall herum ab. Danach fahren sie mit der Borgarfjarðarbrautina heim nach Flókadal und hüten das Vieh, das sie unterwegs sehen.
Am zweiten Hütetag, dem Freitag, starten sie in Baulu und hüten das Vieh an der Ringstraße in Norðurárdal. Dann drehen sie knapp oberhalb von Sveinatunga, am Fuße des Holtavörðuheiðin, um. Auf diesem Straßenabschnitt gibt es am meisten Geld, aber es geht dorthin von Þverárhlíð.
Jóhann sagt, dass sich der Geldfluss in der Zeit, in der die Straßenverwaltung die oben genannten Straßen gesperrt hat, stark verändert hat. Seine Vorgänger, die diese Arbeit seit der Gründung um die Jahrhundertwende erledigten, sagten, sie müssten jede Woche bis zu 300 Schafe von der Autobahn entfernen. Die größte Anzahl Schafe, die das Paar diesen Sommer treiben musste, waren 70 in einer Woche. Am häufigsten bemerken sie 30 bis 50 Schafe. Jóhann und Harpa glauben, dass dies am besten durch die verbesserten Zäune und die Kürzung der Mittel erklärt werden kann.
Jóhann sagt, das Problem bestehe oft darin, dass die Straßenverwaltung einige Zäune instandhalte, während die Landwirte damit beauftragt seien, sich um andere zu kümmern. Manche Landwirte sind hartnäckig, aber wenn Stadtbewohner Land kaufen und kein Land bewirtschaften, wird oft keine Instandhaltung durchgeführt.