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Styr war zuletzt für den Verkehrsvertrag für die Hauptstadtregion verantwortlich, und der Finanzminister hat unter anderem erklärt, dass der Vertrag überarbeitet werden müsse, weil sich die Kosten gegenüber den ursprünglichen Schätzungen verdoppelt hätten.
Mittlerweile ist der Umfrage zufolge mehr als ein Drittel gegen das Projekt, während in der letzten Umfrage, die im Februar 2021 durchgeführt wurde, ein Viertel dagegen war.
Auch Triðjungur ist für Borgarlín, aber die Unterstützung war noch nie geringer. Vor etwas mehr als zwei Jahren war fast die Hälfte dafür, und daher ist die Zufriedenheit deutlich zurückgegangen.
In der Hauptstadtregion sind mehr Menschen für Borgarlína als auf dem Land, und die Opposition ist bei weitem die stärkste unter den Wählern der Zentralpartei, der Unabhängigkeitspartei und der Volkspartei.
Die Stadtlinie wie der Hvalfjörður-Tunnel
Bürgermeister Dagur B. Eggertsson sagt, er wolle Borgarlína so gut wie möglich unterstützen.
„Weil wir wissen, dass die City Line der einzigartige Betrieb ist, der den Verkehr für alle am meisten entlastet.“ Sowohl diejenigen, die öffentliche Verkehrsmittel nutzen möchten, als auch diejenigen, die ein Auto fahren möchten“, sagte Dagur heute Abend in den Abendnachrichten von Stöðvar 2.
Es war jedoch kein Geheimnis, dass es unterschiedliche Meinungen über die Umsetzung gab und es eine negative Diskussion über das Verkehrsabkommen gab. Jeder im Morgenverkehr hat das Gefühl, dass der Verkehr entlastet werden muss, und der Borgarlínan ist eine Möglichkeit, dies zu erreichen.
„Aber dafür müssen die Leute auch Geld haben“, warf der Abendnachrichtensprecher Sindri Sindrason ein.
„Natürlich, aber wir können es uns auch nicht leisten, nicht in die Infrastruktur zu investieren“, sagt Dagur. Er weist darauf hin, dass Infrastrukturinvestitionen immer umstritten sind, und verweist auf Hvalfjarðargöng als Unterstützung für seinen Fall.
„Es gab so viel Widerstand gegen sie, ein unglaublich hoher Prozentsatz, der sagte, sie würden nie mit ihnen durchkommen.“ Dies wird auch bei der Borgarlína der Fall sein. „Sobald sie ankommt und sich bewährt hat, werden wir sehen, dass diese Zahlen auf 90 Prozent steigen“, sagte Dagur.
Die Unterstützung für einen besseren Transport ist eine Unterstützung für Borgarlína
Dagur sagte, er glaube nicht, dass es zu einer Kehrtwende in Bezug auf die Borgarlína kommen würde, wenn sich andere im Stadtrat engagieren würden.
„Bisher gibt es eine recht große politikübergreifende Unterstützung dafür, denn alle Analysen zeigen, dass es sich um den Einsatz handelt, der dem Verkehr am meisten zugute kommt.“ Egal, ob es sich um öffentliche Verkehrsmittel handelt oder um diejenigen, die planen, ein Auto zu fahren. Wenn die Menschen also denken, dass der Verkehr entlastet und der Verkehrsfluss verbessert werden muss, dann unterstützen sie bessere öffentliche Verkehrsmittel und Borgarlína“, sagte Dagur.
Das gesamte Interview mit ihm ist im Player oben zu sehen.
