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Obwohl das Riesenrad auf Miðbakki nicht so beliebt war wie erwartet, sagt Dóra Björt Guðjónsdóttir, Vorsitzende des Umwelt- und Planungsrates von Reykjavík, dass das Projekt keine Enttäuschung seitens der Stadt sei.
„Es ist nicht so, dass das irgendwelche negativen Auswirkungen auf uns hat“, sagt Dóra, aber die Stadt übernimmt nicht den Betrieb des Paris Wheel, sondern die Person, die es betreibt, Taylor’s Tivoli Island ehf.
Anschließend zahlt das Unternehmen der Stadt eine Million pro Monat für die Nutzung des Grundstücks.
Etwa 150 pro Tag.
Laut einer im Juni durchgeführten Umfrage von Prósent hielten es offenbar nur 15 Prozent der Isländer für wahrscheinlich, dass sie diesen Sommer mit dem Riesenrad fahren würden, während 73 Prozent der Isländer kein derartiges Interesse am Fahrrad hatten.
Die durchschnittliche Zahl der Fahrradbesucher lag im Juni bei rund 150 pro Tag. Dies sagte Kamma Thordarson, Projektmanagerin im Beschäftigungs- und Stadtentwicklungsteam der Stadt Reykjavík, in einem Interview mit Morgunblaðið.
Sie sagte dann, dass die Betreiber mehr Besucher für das Fahrrad gewinnen wollten, insbesondere Einheimische.
Graues Wetter zeigt Wirkung
Dóra sagt, dass die geringe Besucherzahl im Riesenrad möglicherweise auf das Sommerwetter zurückzuführen sei, aber der Sommer in der Stadt sei eher grau gewesen.
Sie betont außerdem, dass es sich bei dem Projekt um ein experimentelles Projekt handele und Ende des Sommers geprüft werde, ob das Fahrrad nach Ablauf eines Jahres erneut gebaut werde.
„Dies ist nur ein experimentelles Projekt und der Vorteil eines solchen Projekts besteht darin, dass man die Vor- und Nachteile dieser Vereinbarung bewerten und dann am Ende des Sommers entscheiden kann, ob dies erneut durchgeführt wird“, sagt Dóra.
