Siedlungen können besser verdichtet werden

Der Architekt Rafael Campos de Pinho begrüßt einen Journalisten in seinem Haus in Hlíðunur in Reykjavík. Das Gespräch beginnt mit der Erörterung der Aufteilung der Wohnungen in der Nachbarschaft, einschließlich separater Etagen mit großen und hellen Wohnzimmern und geräumigen Zimmern, und wie sich diese von der Aufteilung vieler Wohnungen in dicht besiedelten Gebieten unterscheidet. Solche Wohnungen scheinen nicht mehr gebaut zu werden.

Rafael hat einen Abschluss in Architektur und Stadtplanung von der brasilianischen Universität Escola de Arquitetura Universidade Federal de Minas (EA-UFMG) und einen MA in Immobilienwirtschaft von der Fakultät für Wirtschaftswissenschaften der Universidad de Barcelona. Er erhielt Anerkennung für seine Abschlussarbeit in Brasilien und lernte bei dieser Gelegenheit den isländischen Architekten Pálmar Kristmundsson im PK Arkitektum kennen. Sie schlossen eine Freundschaft und Rafael kam 2006 nach Island, um drei Monate lang zu arbeiten, doch das Schicksal nahm eine andere Richtung. Rafael hat eine isländische Partnerin, Erna Hreinsdóttir, und zusammen haben sie eine 12-jährige Tochter, Flóra.

Auf der ganzen Welt gearbeitet

Rafael hat weltweit als Architekt gearbeitet und 2020 zusammen mit Jóhann Erni Logasyn das Studio Jörp gegründet. In letzter Zeit arbeitete er mit dem Studio DPZ CoDesign, das in den USA für Stadtplanung bekannt ist, an verschiedenen Projekten in Nordamerika.

Rafael kontaktierte im Spätsommer letzten Jahres anlässlich der Berichterstattung von Morgunblaðid über die Siedlungsdichte einen Journalisten. Seitdem hat die Debatte Fahrt aufgenommen und viele Menschen haben sich zu den Auswirkungen geäußert, die die Dichte der bebauten Gebiete auf das Erscheinungsbild der Hauptstadtregion, nicht zuletzt Reykjavíks, hat, doch Rafael hat offenbar eine klare Meinung zu diesem Thema.

Ein Haus, das Rafael an der Seemannsschule in Reykjavík gezeichnet hat.
Foto/Eingereicht

Es passieren ernste Dinge

Mittlerweile wird viel über die Vor- und Nachteile einer Siedlungsverdichtung im Hauptstadtbereich diskutiert. Ein Beispiel ist das Lagerhaus in Álfabakka in Suður Mjódd. Was halten Sie von der Architektur, die in den letzten 10 bis 15 Jahren aus dieser Strategie hervorgegangen ist?

„Dieses Lager hat viele Diskussionen ausgelöst, und das ist an sich schon wichtig. Dieser Fall zeigt, wie ernst die Dinge mit der Entwicklung von Wohnungen im Hauptstadtgebiet sind, und es sollte viel mehr Diskussionen über diese Politik geben als bisher, um die Diskussion auf eine höhere Ebene zu bringen. Welche Ergebnisse liefert die Politik? Welche Möglichkeiten zur Verbesserung gibt es? Ich dachte, mit dir zu reden wäre ein guter Anfang.

War fortschrittlich und raffiniert

Als ich vor 19 Jahren zum ersten Mal nach Island kam, dachte ich, Reykjavík sei ein Designzentrum von Weltklasse. Ich begann bei den international anerkannten PK Architects zu arbeiten und sah in der ersten Woche eine hervorragende Abschlussausstellung in der isländischen Akademie der Künste. Hier gab es eine lebendige Kunst-, Musik- und Modeszene. Ich hatte ein Jahr in New York und Berlin verbracht und empfand Reykjavík als ebenso fortschrittlich und anspruchsvoll.

Seitdem hat die Stadt ein beträchtliches Wachstum und eine beträchtliche Entwicklung erlebt. Leider hat diese Entwicklung zu Vierteln geführt, die von kalten und kastenförmigen Gebäuden geprägt sind, die um Parkplätze herum angeordnet sind. Gebäude, die nichts mit der reichen isländischen Tradition warmer Architektur im menschlichen Maßstab zu tun haben. Es ist traurig, dass sich die Kreativität und Originalität, für die die Isländer bekannt sind, nicht in der Stadtlandschaft widerspiegelt.“

Eigentlich wenig entwerfen

Was kann es erklären?

„Ich glaube nicht, dass es mehrere Faktoren gibt. Einer davon ist, dass die Vorschriften die Gebäude stärker prägen als die Designer. Es besteht ein Anreiz, Grundstücke zu kombinieren und eine große Gebäudemasse zu errichten. Wenn also beispielsweise ein Aufzug vorhanden sein muss, ist es wünschenswert, die Kosten auf möglichst viele Wohnungen verteilen zu können. Auch Finanzinstitute bevorzugen größere Projekte. Für Banken ist es effizienter, große Wohnbauprojekte zu finanzieren als kleine. In diesem Umfeld spielt der Architekt bei der Wohngestaltung eine sehr untergeordnete Rolle. Sobald die Baustandards erfüllt sind und der Projektzeitplan und die Materialauswahl an den Geschäftsplan des Auftragnehmers angepasst wurden, bleibt nicht mehr viel zum „Entwerfen“ übrig. Wählen Sie vielleicht die Farbe des Balkons. Gleichzeitig vertreten viele Bauunternehmer die Haltung, dass Architekten Egoisten seien, die auf ihre Kosten teure Kunst schaffen.

Ähnliche Probleme

Ist eine Lösung in Sicht?

„Ich habe in letzter Zeit viel in den USA gearbeitet und dort stehen Architekten aufgrund der regulatorischen Rahmenbedingungen vor ähnlichen Problemen. Die Wahl besteht darin, ein Haus für eine Familie in den Vororten oder ein Haus mit sechs oder mehr Stockwerken zu bauen, aber alles andere dazwischen ist fast unmöglich zu bauen. Daher sind viele Hochhäuser mit 200 Wohnungen entstanden, aber fast keine mittelgroßen Gebäude.

Ich habe mit einigen der hochqualifizierten Stadtplaner zusammengearbeitet, die im 20. Jahrhundert die Bewegung Congress For the New Urbanism (CNU) gründeten, um Vorstadtverbesserungen voranzutreiben. Sie konzentrierten sich unter anderem auf die Entwicklung von Häusern, was auf Englisch „Missing middle housing“ heißt, aber es gibt Gebäude für viele Familien. Es gibt viele Ähnlichkeiten zwischen diesen Häusern und dem, was wir beispielsweise in Hlíðun, Vesturbæn, Þingholt und anderswo sehen. Diese Gebäude bieten eine moderate Dichte, schaffen ein schönes Straßenbild und sorgen gleichzeitig dafür, dass jede Wohnung ausreichend Tageslicht und Belüftung erhält.

Der Bau solcher Wohnungen ist wirtschaftlicher, da Gemeinschaftsräume, Flure und Aufzüge auf ein Minimum reduziert werden. Eine solche Siedlung ist auch nicht so dicht, dass es zu Parkproblemen kommt. Villen führen zu großen Parkplätzen oder teuren Parkhäusern im Untergeschoss, aber bei mittlerer Siedlungsdichte können Autos auf der Straße oder zwischen den Gebäuden geparkt werden, so dass für sie wenig Verkehr herrscht. Auf diese Weise können bessere Fassaden und freundliche Räume zwischen Gehweg und Gebäude, zwischen öffentlichem Raum und privatem Raum geschaffen werden.

Weitere Details werden besprochen Raphael in Morgunblaðins Sonntagszeitung.