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Jón Páll Baldvinsson, Vorsitzender von FETAR, einer Interessengruppe von Unternehmen, die ganzjährig Tourismusdienstleistungen im Hoch- und Tiefland erbringen, sagt, dass Tourismusunternehmen im Süden beträchtliche Ressourcen aufwenden, um die Straße auf Mýrdalssandi südlich von Hafurseyjar instand zu halten. Er sagt fdie Unternehmen auf diese Weise haben übernahm die Rolle des Straßenwärters.
„Die Unternehmen geben viel für Straßenplanierung und Erneuerung von Masten aus. Im Herbst kommen sie zurück, um die Straße zu planen und Pfähle zu legen“, sagt Jón Páll.
Lehnt das Fahren im Gelände ab
Er verwirft die Tatsache, dass es sich um Geländefahrten handelt, da die Spurrillen direkt am Straßenrand liegen.
„Es wurde darüber gesprochen, die Straße in dem Bereich zu verbreitern, in dem das Foto aufgenommen wurde, da die aktuelle Straßenbreite nicht gut für den Verkehr ist, der die Zufahrt nach Katlujökli bedient.“
Das sagt er weiter die Tourismusbetriebe dürfen nicht zuständig für den ganzen Verkehr auf den Highways des Landes, wo unvorbereitete Fahrer in Mietwagen auch bei konzentrierter Offroad-Fahrt immer wieder von der Straße abgekommen sind, um Schlaglöchern und Pfützen auszuweichen.
Zahlung an Grundbesitzer lächerlich
Er sagt, dass jede Art von Zahlung an Landbesitzer lächerlich sei und dass die Landbesitzer in dem Fall sehen, dass sie mit Tourismusunternehmen Geld verdienen können.
„Es wäre nicht gut, wenn Vertreter lanDEigentümer im ganzen Land hätten das Recht, einige Gebühren umsonst zu erheben. Wie ein Anwalt des schwedischen Tourismusverbands (SAF) sagte, verstößt die Gebührenerhebung gegen das Gesetz, dass in der Wirtschaft ein kommerzieller Geist herrschen muss“, sagt Jón und fügt hinzu, dass die Straßen des Landes nicht so ausgelegt sind, dass jeder Landbesitzer dies tun kann Straßenbenutzungsgebühren für allgemeine Verkehrsteilnehmer erhoben. Dies wurde nur in wenigen Fällen getan, wie z. B. in den Tunneln Hvalfjörður und Vaðlaheiðar.
