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Jón Gunnarsson, Parlamentsabgeordneter im Südwesten-Wahlkreis und ehemaliger Justizminister, sagt, es sei bedauerlich, wenn die Vorschläge zur Optimierung des Einsatzes der Küstenwache, die er für das Ministerium in Auftrag gegeben hatte, nicht berücksichtigt würden. Mit einer anderen Betriebsform im Überwachungsflug ließen sich große Summen einsparen, er nennt dabei 400-600 Millionen pro Jahr, je nachdem, welche Route man einschlagen würde.
Jón sagt, dass der Betrieb von TF-SIF teuer sei und das Geld besser angelegt wäre, wenn es andere Möglichkeiten gäbe, Überwachungsflüge über den Hoheitsgewässern aufrechtzuerhalten. Jón ließ einen Bericht für das Ministerium erstellen, das sich bei seinem Rücktritt als Minister in der Endphase befand. Ihm zufolge waren sich Experten und Kommentatoren dieser Arbeit einig, dass es zu teuer wäre, eine Maschine zu betreiben, wie es die schwedische Küstenwache mit TF-SIF tut.
Als Jón die Idee vorbrachte, TF-SIF zu verkaufen und in andere Richtungen zu gehen, stieß er bei Gæsl auf Widerstand. Eine Idee war, eine in Norwegen gebrauchte Maschine namens King Air 350 ER zu kaufen. Er sagt, dass die Leute bei Gæslan denken, dass das Flugzeug nicht für isländische Bedingungen geeignet ist, aber die Leute in der isländischen Luftfahrtindustrie und die Piloten, mit denen Jón gesprochen hat, sind anderer Meinung. „Viele Menschen, die mit dem Flugbetrieb in Island vertraut sind, haben uns kontaktiert und ihre Zufriedenheit mit diesen Ideen zum Ausdruck gebracht.“
Mehr über den Fall können Sie im heutigen Morgunblaði lesen.
