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Die explodierenden Kosten für Projekte, die im Verkehrsabkommen der Hauptstadtregion festgelegt sind, haben Aufmerksamkeit erregt und Fragen über die Aufstellung der Budgets aufgeworfen. In der im Herbst 2019 unterzeichneten Vereinbarung wurden die Kosten jedoch auf 120 Milliarden geschätzt, was heute fast 170 Milliarden entspricht aufgrund von Indexsteigerungen von 40 %.
Dennoch beläuft sich die Kostenschätzung des aktualisierten Vertrags heute auf 11 Milliarden 3, was fast dem Doppelten des Betrags des Vorgängervertrags entspricht, berechnet zu heutigen Preisen.
Neue Projekte und erweiterter Umfang
Im Bericht der Diskussionsgruppe der Regierung und der Kommunen zum aktualisierten Verkehrsabkommen für die Hauptstadtregion werden die stark gestiegenen Kosten damit begründet, dass neue Projekte und ein erweiterter Umfang in die Dokumente aufgenommen wurden. Auch ein Teil der Kostenschätzungen des Vertrags aus dem Jahr 2019 basierte auf älteren Umsetzungen und die meisten Projekte befanden sich im „Definitionsstadium“. Ältere Pläne basierten auf Entwurfsstandards und Annahmen, die sich seitdem in vielen Fällen geändert haben.
Es ist sicher, dass die Kosten für den Sæbraut-Schacht im vorherigen Umsetzungsplan nicht vorgesehen waren, und nun besteht die Absicht, Miklubraut in einem Tunnel statt in einem Schacht zu verlegen. Fossvogsbrú war ursprünglich als Fußgängerbrücke konzipiert, es wurden jedoch spezielle Linien für die Stadtlinie hinzugefügt, zusätzlich zu der Tatsache, dass es einen Designwettbewerb für die Brücke gab. Zudem werden deutlich mehr Radwege als bisher erwartet.
Mehr über den Fall können Sie heute, Samstag, im Morgunblaðin lesen.
