„Haben wir die Energiewende aufgegeben?“ fragte Eyrún Gígja Káradóttir, Projektmanagerin von Orkusetur, heute in ihrer Rede beim Klimatag in Harpa. Sie sagt, der einzige Weg sei ihrer Meinung nach, den Import von Benzin- und Dieselautos zu verbieten.
„Wenn wir am Tisch sitzen und dieses kleine Land sind und jemandes Vorbild sein wollen, dann müssen wir etwas tun, das auffällt“, sagt Eyrún im Interview mit mbl.is nach seinem Vortrag.
Sie ging darauf ein, dass Elektroautos bei Transportern trotz des Energieaustauschziels weniger in Frage kommen. In diesem Jahr wurden bereits 927 Transporter importiert, davon sind nur 7 % Elektrofahrzeuge. Die überwiegende Mehrheit der hierher gebrachten Transporter sind Dieselfahrzeuge.
Entscheidung, nicht teilzunehmen
Um die Entscheidung gegen den Umstieg auf Elektroautos zu rechtfertigen, seien verschiedene Ausreden herangezogen worden, sagt Eyrún: Angebot, Effizienz, Reichweite und Ladeinfrastruktur. Sie hingegen glaubt, dass eigentlich nur ein Hindernis dahinter steckt: das menschliche.
„Diese Hindernisse werden immer als Vorwand benutzt. Die Autos haben nicht genug Reichweite, „Ich warte,“ aber jetzt beträgt die praktische Reichweite 200-400 km, also trifft das nicht zu. Die Ladeinfrastruktur wird nur noch besser, sie ist nicht überall perfekt, aber hier im Südwesten ist sie sehr gut geworden.“
Sie sagt, kurzfristiges Denken präge auch den Kauf von Transportern in Island, wo Elektroautos immer noch in der höheren Preisklasse angesiedelt seien. Eine einfache Rechnung zeigt hingegen, dass sich die Investition in ein Elektroauto innerhalb von drei Jahren amortisiert. Was das Angebot angeht, zeigt eine kurze Internetrecherche, dass es im Land reichlich davon gibt.
„Was hält uns dann davon ab?“ „Es ist die Entscheidung, nicht teilzunehmen“, sagt Eyrún.
93 Prozent der in diesem Jahr importierten Transporter sind Diesel- oder Benzinfahrzeuge
Die Subventionen für Elektroautos zeigten keine Wirkung
Sie sagt, dass sich viele Menschen zweifellos fragen, ob der Großteil der Käufe von Dieselautos nicht auf ländliche Gebiete zurückzuführen ist. Das Energiezentrum und die Elektrofahrzeugstation starteten daher ein Projekt zur Erkundung der Elektrofahrzeug-Infrastruktur im Norden. Das Projekt ergab jedoch, dass die Eignung für Elektrofahrzeuge trotz des außergewöhnlich kalten Winters zu 100 % bestand.
Auf Nachfrage sagt sie, dass es ihrer Meinung nach eher an bestimmten Einstellungen zum Kauf von Elektroautos als an fehlenden Zugeständnissen der Regierung beim Kauf von Elektroautos liege, da mit dem neuen System die Förderung für elektrifizierte Transporter gestiegen sei .
„Die Intensität hat also zugenommen, aber es hatte keine Wirkung.“ Wir können also nicht sagen, dass dies so außerhalb des Präferenzsystems liegt.“
„Solche Entscheidungen müssen für die Menschen getroffen werden
Eyrún sagt, es sei daher wichtig, dass die Politik radikale und sogar zeitweise unpopuläre Schritte ergreife, um an der Strombörse Erfolg zu haben. Island hat die Möglichkeit, eine große Veränderung herbeizuführen, damit es international wahrgenommen wird, aber in den meisten Fällen muss die Regierung eingreifen.
„Entscheidungen wie diese müssen leider nur für uns getroffen werden“, sagt Eyrún.
Es reicht nicht immer aus, finanzielle Anreize als Zuckerbrot zu nutzen, um fest verwurzelte Elemente in der Gesellschaft zu verändern. Beispielsweise ist die Zahl der Buspassagiere in Akureyri nicht besonders gestiegen, obwohl der Bus in Akureyri kostenlos ist. Einwohner können sogar einen Transportzuschuss beantragen und erhalten somit tatsächlich eine Vergütung für die Fahrt mit der Straßenbahn, doch noch immer nutzen nicht viele Menschen den Transport.
„Deshalb habe ich dem Minister zugezwinkert, denn wir müssen uns trauen, Entscheidungen zu treffen“, sagt Eyrún und bezieht sich damit natürlich auf den Minister für Umwelt, Energie und Klima Guðlaug Þór Þórðarsson.
Wir müssen mutig sein, wie beim Rauchverbot
Als Beispiel nennt sie das damalige Rauchverbot in Innenräumen aufgrund indirekter Auswirkungen. Das Verbot wurde erlassen und ist seitdem in Kraft und hat die Einstellung gegenüber dem Rauchen in Innenräumen in nur wenigen Jahren stark verändert.
„Wenn es nur empfohlen worden wäre, würde es meiner Meinung nach immer noch Restaurants und Vergnügungsstätten geben, die es zulassen würden, weil sie es operativ nicht wagen würden“, sagt Eyrún.
Es ist wichtig, dass Island die einzigartige Position nutzt, ein kleines, wohlhabendes Land zu sein, das in der Energiewende gut etabliert ist.
„Wir haben den Luxus, uns auf den Transport konzentrieren zu können. Nutzen wir es aus. Seien wir in dieser Hinsicht einfach anspruchsvoller und treffen wir schwierige Entscheidungen, auch wenn manche Leute verrückt werden“, sagt Eyrún.
„Wir wissen ganz genau, dass wir es uns nicht leisten können, Benzin- und Dieselautos zu importieren, wenn wir diese Ziele erreichen wollen.“ Wir müssen uns also nur trauen und etwas zeigen, dann erregen wir Aufmerksamkeit.“
