Verkehrsbenutzungsgebühren werden nach fünf Jahren erhoben

Die sogenannten Eil- und Verkehrsgebühren werden im Jahr 2030 erhoben, nach den Plänen der aktualisierten Verkehrscharta für die Hauptstadtregion also in etwas mehr als fünf Jahren. Es wird erwartet, dass die Einnahmen aus solchen Gebühren zwischen 2030 und 2040 rund 143 Milliarden betragen und der Betrag fast die Hälfte der Gesamtkosten des Vertrags decken wird.

Heute wurde ein aktualisiertes Verkehrsabkommen vorgelegt, aus dem auf der Website der Regierung veröffentlichten Bericht und Umsetzungsplan für das Abkommen geht jedoch unter anderem hervor, dass die Einführung der Gebühren im Jahr 2030 geplant ist.

Sollte jährlich 13 Milliarden einbringen

Es wird erwartet, dass diese Gebühren jährlich 13 Milliarden einbringen werden, oder 143 Milliarden über 11 Jahre.

In dem Bericht heißt es, dass dies im Einklang mit der Politik der Regierung steht, dass die Finanzierung des Straßennetzes auf der Nutzung und nicht auf spezifischen Gebühren basieren sollte. Für Elektroautos wurde bereits eine Kilometerpauschale eingeführt, weitere Fahrzeuge werden folgen.

Automatische Kameras auf ausgewählten Straßen

„Die Maut würde durch eine automatische Bilderkennung erfolgen, so dass Autofahrten auf ausgewählten Straßen, die bestimmte Gebiete verbinden, von Kameras aufgezeichnet werden, die Bilder von Nummernschildern machen.“ Der Schwerpunkt würde auf Gebieten mit starkem Verkehr und guter Anbindung an andere Transportmöglichkeiten liegen. Es wurde noch nicht geklärt, wie die Gebühr berechnet wird, aber es ist möglich, für Vielnutzer eine Höchstgebühr pro 24 Stunden festzulegen“, heißt es in der Erklärung.

Außerdem wird darauf hingewiesen, dass jeder, der in der Gegend fährt, die Gebühr zahlen muss, mit Ausnahme von Einsatzfahrzeugen und öffentlichen Verkehrsmitteln. Dann wäre die Gebühr zu der Tageszeit höher, zu der der Verkehr am stärksten ist, d. h. werktags morgens und nachmittags. „Es ist wichtig, dass bei der Umsetzung des Systems Gerechtigkeitserwägungen berücksichtigt werden“, heißt es in dem Bericht.

Ab 2030 werden in ausgewählten Straßen im Hauptstadtgebiet automatische Kameras installiert. Die Gebührenerhebung soll jährlich 13 Milliarden einbringen.

mbl.is/Eggert Jóhannesson

Wird sich auf die Reisegewohnheiten auswirken

Man geht davon aus, dass sich die Einführung von Geschwindigkeits- und Verkehrsgebühren mit hoher Wahrscheinlichkeit auf die Reisegewohnheiten der Stadtbewohner auswirken wird, und Tests in einem Verkehrsmodell deuten darauf hin, dass sich der Effekt positiv auf die Nutzung auswirken wird öffentliche Verkehrsmittel. Vermutlich handelt es sich dabei um einen Hinweis darauf, dass mit steigenden Gebühren für den Autoverkehr die Anreise mit öffentlichen Verkehrsmitteln für die Menschen wirtschaftlicher wird.

Die Gesamtkosten des Verkehrsabkommens werden nun von 2019 bis zum Jahr 2040 auf 311 Milliarden geschätzt. Wenn man bedenkt, dass die Geschwindigkeits- und Verkehrsgebühren 143 Milliarden generieren sollen, ist klar, dass sie rund 45 % der Gesamtkosten des Abkommens decken sollten.

Die größte Umsetzung Jahre nach 2030

Aus dem Kosten- und Ertragsplan geht auch hervor, dass die Kosten des Verkehrsabkommens von 7 Milliarden in diesem Jahr auf 11,2 Milliarden im nächsten Jahr steigen und dann kontinuierlich auf 30,4 Milliarden im Jahr 2030 steigen werden. Dem Plan zufolge werden dies die folgenden Jahre sein die größten Baujahre, aber dann werden die Bauarbeiten an der abweichenden Kreuzung auf der Reykjanesbraut in Hafnarfjörður im Gange sein und die Tunnelarbeiten bei Miklubraut beginnen und später die Arbeiten am Garðabæjarstokkinn.

Dies werden auch die größten Jahre beim Bau der Stadtlinie sein, obwohl der Bau ab dem nächsten Jahr erheblich sein wird.

Betriebsdefizit bis 2035

Auf der Einnahmenseite wird erwartet, dass die Einnahmen im Jahr 2028 deutlich steigen werden, wenn der Verkauf von Keldnaland beginnt. Im Jahr 2030 wird mit Verkehrsgebühren in Höhe von 13 Milliarden pro Jahr gerechnet, und es beginnt die Zeit, in der am meisten gebaut wird. Damit gehen zwar erhöhte Ausgaben einher, dennoch werden die Kosten bis zum Jahr 2035 die Einnahmen des Unternehmens übersteigen. Der kumulierte Verlust in diesem Zeitraum beträgt laut Betriebsplanung 43,5 Milliarden. Allerdings wird aus der Operation für die nächsten 6 Jahre danach ein Überschuss von 45 Milliarden erwartet.

Eine zusammenfassende Tabelle der Baukosten und deren Verteilung auf die einzelnen Jahre finden Sie unten.