Vegagerðin hat hart an der Zubereitung von Sundabraut gearbeitet. Die nächste wichtige Entscheidung, die getroffen werden muss, ist, ob Kleppsvík auf einer Brücke oder in Tunneln unter der Bucht überquert werden soll.
In der neu veröffentlichten Neuigkeiten aus der Geschäftsleitung des Sundabraut-Projekts wird im Straßenbau besprochen. „Wir hoffen, dass bis Mitte 2025 alle Voraussetzungen für die Trassenauswahl und -entscheidung gegeben sind. Danach kann mit dem Ausschreibungsverfahren für ein Gemeinschaftsprojekt auf Sundabraut begonnen werden, mit der Aussicht, dass mit dem Bau im Jahr 2026 begonnen werden kann.“ „Alles läuft gut“, wurde Helga zitiert. Jóna Jónasdóttir, Projektmanagerin von Sundabraut.
Sundabraut ist neu, ca. 11 km lange Fernstraße im Hauptstadtgebiet, von Sæbraut nach Kjalarnes. Ziel des Projekts ist es, den Transport aller Verkehrsträger im nördlichen Teil des Hauptstadtgebiets zu verbessern, indem Entfernungen und Reisezeiten verkürzt, der Verkehr auf mehr Routen verteilt und so die Verkehrsbelastung verringert werden.
Sigurður Ingi Jóhannsson, der damalige Verkehrsminister, und Dagur B. Eggertsson, der damalige Bürgermeister, unterzeichneten am 6. Juli 2021 eine Erklärung zum Bau von Sundabraut. Bei dieser Gelegenheit sagte der Minister, dass er erwarte, dass sich die Strecke auf einer Brücke befinden werde Kleppsvík statt in Tunneln darunter.
Die Bewohner bevorzugen einen Tunnel
Über die Brückenlösung besteht kein Konsens. Als in Skipulagsgattinn eine Stellungnahme zur Vorlage des Bewertungsplans für Sundabrauta eingeholt wurde, lehnte der Anwohnerverband von Laugardal eine Brücke über Kleppsvík strikt ab, da ihre Einführung den Autoverkehr in der Nachbarschaft stark erhöhen würde. Die Organisation möchte, dass die Strecke in Tunneln unter der Bucht verläuft.
Seit der Bekanntgabe des Evaluierungsplans für Sundabraut im Herbst 2023 wurde viel Arbeit in die Forschung und Analyse zur Bewertung der Umweltauswirkungen gesteckt, wie es in den Implementation News heißt. Umfangreiche geotechnische Untersuchungen an Land und auf See wurden dieses Jahr durchgeführt und befinden sich nun in der Abschlussphase. An der weiteren Umsetzung der Optionen im ersten Entwurf wurde gearbeitet, die Kostenschätzung der Bauwerke basiert jedoch unter anderem auf den Ergebnissen geotechnischer Untersuchungen. Parallel zu dieser Arbeit entsteht derzeit ein Geschäftsplan für das Projekt.
„Grundsätzlich besteht die Wahl zwischen der Überquerung von Kleppsvík auf einer Brücke oder in einem Tunnel. Für die Brückenlösung prüfen wir dann unterschiedliche Ausführungen in Höhe und Länge sowie Kreuzungen und Anschlüsse, sowohl für Autos als auch für Fußgänger und Radfahrer. Es braucht Zeit, zunächst verschiedene Möglichkeiten zu entwerfen und zu erforschen, damit es möglich ist, die Baukosten von Bauwerken abzuschätzen und deren Umweltauswirkungen zu berücksichtigen. Darüber hinaus verläuft ein Teil des Sundabraut durch sensible Gebiete, die sorgfältig analysiert und untersucht werden müssen, bevor eine Entscheidung über die endgültige Umsetzung der Bauwerke getroffen wird“, sagt Helga Jóna.
Der Umweltbewertungsbericht von Sundabraut wird im Frühjahr zur Präsentation bereit sein. Der Bericht wird im Planungsportal für jedermann zugänglich sein, darüber hinaus wird es zu gegebener Zeit offene Briefings zu den Ergebnissen der Umweltprüfung geben.
Weitere Informationen finden Sie im Morgunblaðin, das gestern veröffentlicht wurde.
