Die isländische Straßenverwaltung hat die Ausschreibung für die Vor- und Detailplanung des großen Straßenbauprojekts Fljótagangan veröffentlicht. Der neue Tunnel Fljotagöng soll Teil der Siglufjörður-Straße werden und die Regionen Fljót, Siglufjörður und Ólafsfjörður künftig wesentlich schneller miteinander verbinden. Angebote können bis 16. Dezember eingereicht werden.
Das Projekt umfasst den Bau von 24 Kilometern neuer Straße und eines 5,3 Kilometer langen Tunnels, der zwischen Nautadalur (Fljót) und Hólsdalur (Siglufjörður) geplant ist. Darüber hinaus entstehen zwei Brücken, ein Kreisverkehr, ein Rastplatz, eine Unterführung für Fußgänger, Radfahrer und Reiter sowie mehrere neue Anschlussstellen.
Was geplant ist
Laut Ausschreibungsunterlagen gehören folgende Arbeiten zur Vor- und Ausführungsplanung:
Neubau einer rund 13 km langen Straße zwischen Stafá und Ketilás, orientiert an der bestehenden Route.
Neubau einer 45 m langen Brücke über die Flókadalsá.
Planung zweier neuer Straßenknotenpunkte bei Ketilás – am Siglufjörðurvegur (76) und am Ólafsfjörðurvegur (82), letzterer wird auf rund 700 m verlegt.
Neubau einer 14 m langen Brücke über die Brúnastaðaá.
Der Bau einer 3 km langen Verbindung von Ketilás zur geplanten Tunnelstrecke.
Der 5,3 km lange Tunnel selbst – die genauen Mündungsorte werden in der Vorplanung festgelegt, in Hólsdalur werden mehrere Optionen geprüft.
Eine 2,7 km lange Straße vom Tunnelportal in Hólsdalur zur bestehenden Straße nach Siglufjörður inklusive Überquerung der Fjarðará.
Eine Unterführung in Hólsdalur für Wanderer, Radfahrer und Reiter.
Ein neuer Kreisverkehr bei Siglufjörður und Anpassungen der angrenzenden Straßen.
Erstellung des Umweltverträglichkeitsberichts (UVP) sowie aller technischen Unterlagen für spätere Bauausschreibungen.
Vereinfachte Darstellung in größerem Kartenausschnitt / Salty.Lava
Überblick über das Gesamtprojekt im vorläufigen Entwurfsstadium / Grafik: Vegagerðin
Deutlich kürzere Strecken
Der Tunnel ersetzt den bestehenden Strákagöng sowie die Straße um Almenningar. Dadurch verkürzen sich die Wege:
Fljót – Ólafsfjörður: ca. 14 km kürzer
Fljót – Siglufjörður: ca. 10 km kürzer
Vorgeschichte des Projekts
Eine Vorstudie zu möglichen Tunnelvarianten wurde bereits 2019 durchgeführt. Geologische Untersuchungen im Mündungsbereich fanden 2024 und 2025 statt. Weitere Boden- und Untergrundanalysen folgten im Jahr 2025.
Mit der nun veröffentlichten Ausschreibung geht das Projekt offiziell in die nächste Planungsphase – ein wichtiger Schritt für eine der bedeutendsten kommenden Verkehrsverbindungen im Norden Islands.
Titelbild Blick auf Siglufjördur, rechts ins Tal sollen neue Straße und Tunnel verlaufen / Mirjam Lassak
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